单选题接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,杆位因地形,地物需要调整跨距时,跨距调整幅度为设计跨距的()m。A-1~+2B-2~+1C-1~+1D-2~+2

单选题
接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,杆位因地形,地物需要调整跨距时,跨距调整幅度为设计跨距的()m。
A

-1~+2

B

-2~+1

C

-1~+1

D

-2~+2


参考解析

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道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。 A、±500mmB、±800mmC、±1000mmD、±1200mm

道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1m。() 此题为判断题(对,错)。

根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距,应按设计标准选用值缩小5-10m,且最大跨距不宜超过()m。 A.50B.60C.70D.75

编制母线安装概算时,母线的设计跨距与定额编制时综合考虑的跨距不同时,定额必须做调整。

架梁测量应符合:实测或求算跨距与设计跨距的差值超过()cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。A、1B、2C、5

在接触网中,有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念;平衡()和()的跨距是()。A、技术跨距;经济跨距;最大许可跨距B、当量跨距;经济跨距;最大许可跨距C、临界跨距;经济跨距;最大许可跨距

跨距调整幅度允许误差为±()m,困难时不得大于5.3m。A、0.1B、0.3C、0.4D、0.5

杆位因地形、地物需调整跨距以避让时,跨距调整幅度为设计跨距()m。A、0、+1B、0、-2C、+1、-2D、-1、+2

隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm;横向布置应与线路中心线垂直;跨距可视具体情况按()至()进行调整。

接触网支柱最大允许跨距值,不宜大于65m。()

悬挂点跨距可在()m的范围内调整,但调整后的跨距不得大于设计允许值。A、0、+1B、0、-2C、+1、-2D、-1、+2

接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,杆位因地形,地物需要调整跨距时,跨距调整幅度为设计跨距的()m。A、-1~+2B、-2~+1C、-1~+1D、-2~+2

接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,车站纵向测量应以()钢轨为依据。A、正线B、站线C、道岔D、涵洞

基坑横线路方向中心线必须移动时,可按设计跨距+2米—1米进行调整。

160km/h以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±()m。A、1B、2C、3D、5

160km/h以上区段,对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。A、±0.5mB、±1mC、±1.5mD、±2m

单选题160km/h以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±()m。A1B2C3D5

单选题接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,车站纵向测量应以()钢轨为依据。A正线B站线C道岔D涵洞

单选题架梁测量应符合:实测或求算跨距与设计跨距的差值超过()cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。A1B2C5

单选题高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。A1mB2mC3mD5m

单选题接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,杆位因地形,地物需要调整跨距时,跨距调整幅度为设计跨距的()m。A-1~+2B-2~+1C-1~+1D-2~+2

单选题杆位因地形、地物需调整跨距以避让时,跨距调整幅度为设计跨距()m。A0、+1B0、-2C+1、-2D-1、+2

单选题最大跨距不得超过65m,对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距,应按设计标准选用值缩小5-10m,且最大跨距不宜超过()m。A50B55C60D65

单选题跨距调整幅度允许误差为±()m,困难时不得大于5.3m。A0.1B0.3C0.4D0.5

单选题悬挂点跨距可在()m的范围内调整,但调整后的跨距不得大于设计允许值。A0、+1B0、-2C+1、-2D-1、+2

判断题接触网支柱最大允许跨距值,不宜大于 65m。A对B错

判断题编制母线安装概算时,母线的设计跨距与定额编制时综合考虑的跨距不同时,定额必须做调整。A对B错

判断题基坑横线路方向中心线必须移动时,可按设计跨距+2米—1米进行调整。A对B错