单选题架梁测量应符合:实测或求算跨距与设计跨距的差值超过()cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。A1B2C5

单选题
架梁测量应符合:实测或求算跨距与设计跨距的差值超过()cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。
A

1

B

2

C

5


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

请问轮检修后的安装标准必须达到的要求()。 A.当跨距为5~10m时,不得超过±3mmB.当跨距为5~10m时,不得超过±2mmC.当跨距为5~10m时,不得超过±2cmD.当跨距为5~10m时,不得超过±3cm

编制母线安装概算时,母线的设计跨距与定额编制时综合考虑的跨距不同时,定额必须做调整。

架梁测量应符合:实测或求算跨距与设计跨距的差值超过()cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。A、1B、2C、5

在接触网中,有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念;平衡()和()的跨距是()。A、技术跨距;经济跨距;最大许可跨距B、当量跨距;经济跨距;最大许可跨距C、临界跨距;经济跨距;最大许可跨距

滚轮检修后的安装标准必须达到的要求是()。A、当跨距小于或等于5m时,不得超过±2mmB、当跨距大于或等于5m时,不得超过±2mmC、当跨距小于或等于5m时,不得超过±2cmD、当跨距大于或等于5m时,不得超过±2cm

请问轮检修后的安装标准必须达到的要求()。A、当跨距为5~10m时,不得超过±3mmB、当跨距为5~10m时,不得超过±2mmC、当跨距为5~10m时,不得超过±2cmD、当跨距为5~10m时,不得超过±3cm

组网跨距即是系统的()。在设计系统时,跨距是组网必须要考虑的问题之一。

在高速铁路施工测量中,精密测定定墩(台)中心里程及跨距,里程的平差值与设计值比较,超过10mm时应予以适当调整。

杆位因地形、地物需调整跨距以避让时,跨距调整幅度为设计跨距()m。A、0、+1B、0、-2C、+1、-2D、-1、+2

悬挂点跨距可在()m的范围内调整,但调整后的跨距不得大于设计允许值。A、0、+1B、0、-2C、+1、-2D、-1、+2

接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,杆位因地形,地物需要调整跨距时,跨距调整幅度为设计跨距的()m。A、-1~+2B、-2~+1C、-1~+1D、-2~+2

支柱跨距允许偏差±500mm。

环节吊弦应根据实际跨距及设计要求均匀布置,吊弦位置施工偏差为±350mm。

关于当量跨距,()的叙述是正确的。A、当量跨距是锚段中所有跨距的平均值B、当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量C、当量跨距得出后,如弛度-温度曲线中无此数据,则不可用近似值来代替D、为方便起见,在设计中当量跨距选为某些整数(为5m或10m的整数倍)

五跨绝缘锚段关节转换跨距内两接触线等高,且高度应符合设计要求,允许偏差±()mm。A、20B、30C、40D、50

锚段关节的转换跨距,中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距应较一般跨距缩减()或缩减原跨距的10%。

支柱的侧面限界应符合设计规定,允许误差+50mm、-0mm。跨距允许误差()mm.

填空题锚段关节的转换跨距,中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距,应较一般跨距缩减()m,或缩减原跨距的()。

填空题支柱的侧面限界应符合设计规定,允许误差+50mm、-0mm。跨距允许误差()mm.

单选题接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,杆位因地形,地物需要调整跨距时,跨距调整幅度为设计跨距的()m。A-1~+2B-2~+1C-1~+1D-2~+2

单选题五跨绝缘锚段关节转换跨距内两接触线等高,且高度应符合设计要求,允许偏差±()mm。A20B30C40D50

单选题杆位因地形、地物需调整跨距以避让时,跨距调整幅度为设计跨距()m。A0、+1B0、-2C+1、-2D-1、+2

单选题悬挂点跨距可在()m的范围内调整,但调整后的跨距不得大于设计允许值。A0、+1B0、-2C+1、-2D-1、+2

判断题编制母线安装概算时,母线的设计跨距与定额编制时综合考虑的跨距不同时,定额必须做调整。A对B错

单选题滚轮检修后的安装标准必须达到的要求是()。A当跨距小于或等于5m时,不得超过±2mmB当跨距大于或等于5m时,不得超过±2mmC当跨距小于或等于5m时,不得超过±2cmD当跨距大于或等于5m时,不得超过±2cm

判断题环节吊弦应根据实际跨距及设计要求均匀布置,吊弦位置施工偏差为±350mm。A对B错

填空题组网跨距即是系统的()。在设计系统时,跨距是组网必须要考虑的问题之一。