基坑横线路方向中心线必须移动时,可按设计跨距+2米—1米进行调整。

基坑横线路方向中心线必须移动时,可按设计跨距+2米—1米进行调整。


相关考题:

上作用钩提杆左、右横动量均为()(当车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合时,以上锁销孔纵向中心线与钩提杆头部纵向中心线重合时为基准进行测量)不符时移动钩提杆座调整。 A.30~50mmB.45~55mmC.35~60mmD.45~60mm

基坑横线路方向中心线应对准测量标记并()A.垂直线路中心线B.平行线路方向C.垂直线路标准线D.垂直于线路连线

货物高站台边缘(只适用于线路的一侧),在高出轨面1100~4800mm时,距线路中心线距离可按1850mm设计。() 此题为判断题(对,错)。

路灯架空线路电杆基坑定位时,其转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过()。A、设计档距的2%B、设计档距的3%C、50mmD、80mm

轨道安装竣工后,必须进行()检查测量,A、轨道中点B、跨距C、轨顶标高D、轨道边线E、轨道中心线

为保证火箭发射的主动段(播撒)严格按设计要求,作业时必须根据当时高空风向进行修正:()。A、对于逆风调低发射角B、对于逆风调高发射角C、对于横侧风调整方位角,修正方向与风向相同D、对于横侧风调整方位角,修正方向与风向相反

基坑横线路方向中心线应对准测量标记并()A、垂直线路中心线B、平行线路方向C、垂直线路标准线D、垂直于线路连线

编制母线安装概算时,母线的设计跨距与定额编制时综合考虑的跨距不同时,定额必须做调整。

架梁测量应符合:实测或求算跨距与设计跨距的差值超过()cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。A、1B、2C、5

组网跨距即是系统的()。在设计系统时,跨距是组网必须要考虑的问题之一。

杆位因地形、地物需调整跨距以避让时,跨距调整幅度为设计跨距()m。A、0、+1B、0、-2C、+1、-2D、-1、+2

隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm;横向布置应与线路中心线垂直;跨距可视具体情况按()至()进行调整。

接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,杆位因地形,地物需要调整跨距时,跨距调整幅度为设计跨距的()m。A、-1~+2B、-2~+1C、-1~+1D、-2~+2

当ZYJ7电液转辙机伸出方向与安装使用方向不一致时,可按什么方法进行调整?

上作用钩提杆左、右横动量均为()(当车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合时,以上锁销孔纵向中心线与钩提杆头部纵向中心线重合时为基准进行测量)不符时移动钩提杆座调整。A、30~50mmB、45~55mmC、35~60mmD、45~60mm

基坑横线路方向中心线应对准测量标记并()。

单选题路灯架空线路电杆基坑定位时,其转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过()。A设计档距的2%B设计档距的3%C50mmD80mm

填空题基坑横线路方向中心线应对准测量标记并()。

单选题架梁测量应符合:实测或求算跨距与设计跨距的差值超过()cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。A1B2C5

填空题隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm;横向布置应与线路中心线垂直;跨距可视具体情况按()至()进行调整。

单选题接触网施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测,杆位因地形,地物需要调整跨距时,跨距调整幅度为设计跨距的()m。A-1~+2B-2~+1C-1~+1D-2~+2

单选题杆位因地形、地物需调整跨距以避让时,跨距调整幅度为设计跨距()m。A0、+1B0、-2C+1、-2D-1、+2

单选题基坑横线路方向中心线应对准测量标记并()A垂直线路中心线B平行线路方向C垂直线路标准线D垂直于线路连线

问答题当ZYJ7电液转辙机伸出方向与安装使用方向不一致时,可按什么方法进行调整?

判断题编制母线安装概算时,母线的设计跨距与定额编制时综合考虑的跨距不同时,定额必须做调整。A对B错

判断题基坑横线路方向中心线必须移动时,可按设计跨距+2米—1米进行调整。A对B错

填空题组网跨距即是系统的()。在设计系统时,跨距是组网必须要考虑的问题之一。