判断题车辆在曲线上时,车辆中部向曲线内侧凸出,而两端向曲线外侧凸出。A对B错

判断题
车辆在曲线上时,车辆中部向曲线内侧凸出,而两端向曲线外侧凸出。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头()扳动,使两车钩纵中心线相近,并将两车钩各开六七成位置,以加大接触面。 A、向弯道外侧B、向弯道内侧C、一向弯道内侧,一向弯道外侧D、向车辆纵中心线

在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头( )扳动,使两车钩纵中心线接近,以加大接触面,再连挂。A.向曲线外侧B.向曲线内侧C.一个向曲线外侧D.同时

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,在该平曲线路段横断面上设置( )。A.外侧高于内侧的单向横坡B.内侧高于外侧的单向横坡C.外侧高于内侧的双向横坡D.内侧高于外侧的双向横坡

车辆通过曲线时,车体中部向()偏倚。

由于曲线()超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路中心线运行,而车辆本身仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外,中间向()偏移一定距离d内1。

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,在该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力。A、竖曲线B、曲线超高C、缓和曲线D、曲线加宽

车辆通过曲线时,车体中部向()偏移。A、线路的内侧B、线路的外侧C、线路的中间D、不变

车辆通过曲线时,车体中部向曲线外侧偏倚。

车辆通过曲线时,车体中部向曲线()偏倚。

车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。

在曲线上连挂车辆时应先调整好钩位,使两车钩各打开六、七成,在曲线半径较大的曲线上可将车钩向曲线内侧扳动,使两车钩连挂时接触点接近线路中心线便于连挂,在曲线半径较小的曲线上挂车困难时,可采取短车连挂方法连挂。

在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两车钩头()扳动,使两车钩纵中心线相近,以加大接触面,再连挂。A、向曲线内侧B、向曲线外侧C、同时

车辆铸钢车轮在制造时,须在()勿上铸制凸出的制造标记。A、轮辋外侧B、轮箍外侧C、轮辋内侧D、车轮内辐板面

车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力A、竖曲线B、曲线超高C、缓和曲线D、曲线加宽

在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头()扳动,使两车钩纵中心线相近,以加大接触面,再连挂。A、向曲线外侧B、向曲线内侧C、一个向曲线外侧D、同时

多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是()。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移C曲线上外轨超高使车辆内倾D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移

单选题车辆铸钢车轮在制造时,须在()勿上铸制凸出的制造标记。A轮辋外侧B轮箍外侧C轮辋内侧D车轮内辐板面

判断题车辆在曲线上时,车辆中部向曲线内侧凸出,而两端向曲线外侧凸出。A对B错

单选题在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头()扳动,使车钩纵中心线相近,并将两车钩各开六七成位置,以加大接触面。A向弯道内侧B向弯道外侧C一向弯道内侧,一向弯道外侧D向车辆纵中心线

填空题车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路中心线运行,而车辆本身仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外,中间向()偏移一定距离d内1。

填空题由于曲线()超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

判断题车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。A对B错

单选题在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两车钩头()扳动,使两车钩纵中心线相近,以加大接触面,再连挂。A向曲线内侧B向曲线外侧C同时

单选题在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头()扳动,使两车钩纵中心线相近,并将两车钩各开六七成位置,以加大接触面。A向弯道外侧B向弯道内侧C一向弯道内侧,一向弯道外侧D向车辆纵中心线

单选题在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头()扳动,使两车钩纵中心线相近,以加大接触面,再连挂。A向曲线外侧B向曲线内侧C一个向曲线外侧D同时

判断题在曲线上连挂车辆时应先调整好钩位,使两车钩各打开六、七成,在曲线半径较大的曲线上可将车钩向曲线内侧扳动,使两车钩连挂时接触点接近线路中心线便于连挂,在曲线半径较小的曲线上挂车困难时,可采取短车连挂方法连挂。A对B错