判断题进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到快速制动位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。A对B错

判断题
进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到快速制动位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度,检测到异常加速度时,判断为出现空转或滑行现象,进行校正处理,列车速度回到合理范围时,结束校正。

司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向后,主控手柄拉到快速制动位,制动缸压力值变为()。A、200KpaB、240KpaC、300KpaD、340Kpa

司机驾驶电客车至尾端洗停车位置进行对标停车并将主控手柄拉至制动区,报洗车机操作员尾端洗位置停妥。

在列车本身提供的牵引制动建议中,列车已接近停车点要缓解列车制动时,不应将主控制手柄退回()位,只能退回()位,以免发生溜车而越标停车。A、机械“0”,机械“0”;B、0%制动,机械“0”;C、机械“0”,0%制动;D、0%制动,0%制动。

在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。

列车运行中机车滑行时司机应立即自阀减压()以上,确认速度下降后再缓解。

当司机主控制器位于快速制动位时,列车施加()A、常用制动B、快速制动C、紧急制动D、防滑保护

进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到惰行位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。

发生空转滑行时,若在进站时发生,司机立即采取B6级位制动停车,报告行调,行调立即通知后续列车在未查明原因前,在滑行地段按照25KM/H限速运行

进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到快速制动位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。

尽头线出现严重空转滑行,司机应立即()。A、汇报行调B、拉快速制动C、将主控手柄回零D、拍紧急停车按钮

ATPM模式驾驶时出现空转滑行,进行牵引、制动时尽量做到平稳操作,提前制动、控制好速度。

列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作()。

当司机主控制器位于快速制动位时,列车施加常用制动。

列车在车站对标停稳后,司机应把主手柄置于“B7”位,停车超过()分钟,应把主手柄置于“EB”位。

单选题在列车本身提供的牵引制动建议中,列车已接近停车点要缓解列车制动时,不应将主控制手柄退回()位,只能退回()位,以免发生溜车而越标停车。A机械“0”,机械“0”;B0%制动,机械“0”;C机械“0”,0%制动;D0%制动,0%制动。

判断题发生空转滑行时,若在进站时发生,司机立即采取B6级位制动停车,报告行调,行调立即通知后续列车在未查明原因前,在滑行地段按照25KM/H限速运行A对B错

判断题当司机主控制器位于快速制动位时,列车施加常用制动。A对B错

多选题关于列车进站对标不准作业,以下描述正确的是()A未到停车标,确认无异常,手动对标B紧制缓解:后退产生紧制,需将方向手柄向前,再缓紧制C冲出停车标,确认无异常,后退对标D后退到位后立即将方向手柄恢复向前位

判断题在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。A对B错

填空题列车在车站对标停稳后,司机应把主手柄置于“B7”位,停车超过()分钟,应把主手柄置于“EB”位。

判断题进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到惰行位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。A对B错

填空题列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作()。

判断题司机驾驶电客车至尾端洗停车位置进行对标停车并将主控手柄拉至制动区,报洗车机操作员尾端洗位置停妥。A对B错

单选题尽头线出现严重空转滑行,司机应立即()。A汇报行调B拉快速制动C将主控手柄回零D拍紧急停车按钮

填空题列车运行中机车滑行时司机应立即自阀减压()以上,确认速度下降后再缓解。

判断题动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度,检测到异常加速度时,判断为出现空转或滑行现象,进行校正处理,列车速度回到合理范围时,结束校正。A对B错