夹轮器使用中的风险为()。 A、车辆滑行B、车辆脱轨C、车辆滑行或脱轨D、没有风险
车辆动力学指标包括脱轨系数,轮重减载率,轮轴横向力,通过综合检测列车的测力轮对来测量。() A.横向力和垂向力B.横向力C.垂向力D.纵向力
车辆的脱轨系数小于() A.0.8B.0.5C.0.7D.0.4
工艺性空调房间，当室温允许波动值为±0.5℃时，其围护结构的热工参数应选( )。A.外墙传热系数K值为1.0W／(㎡？K)，热惰性指标D值为4；顶棚传热系数K值为0.8W／(㎡？K)，热惰性指标D值为4B.外墙传热系数K值为0.7W／(㎡？K)，热惰性指标D值为5；顶棚传热系数K值为0.7W／(㎡？K)，热惰性指标D值为4C.外墙传热系数K值为0.7W／(㎡？K)，热惰性指标D值为3；顶棚传热系数K值为0.8W／(㎡？K)，热惰性指标D值为4D.外墙传热系数K值为0.8W／(㎡？K)，热惰性指标D值为3；顶棚传热系数K值为0.8W／(㎡？K)，热惰性指标D值为3
车辆动力学指标脱轨系数的管理值为（）A、≤0.08B、≤0.09C、≤0.10D、≤0.11
我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于（）；危险限度为轮载减载率等于0.65。
车辆的脱轨系数小于（）A、0.8B、0.5C、0.7D、0.4
新制车辆应尽可能达到的脱轨系数指标限度（）。A、≤0.7B、≤1.0C、≤1.2D、≤0.65
车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。
车辆动力学中轮重减载率管理值为（）A、≤0.8B、≤1C、≤1.5D、≤2
车辆动力学中脱轨系数管理值为（）A、≤0.5B、≤0.7C、≤0.8D、≤1
车辆动力学指标轮重减载率的管理值为（）A、≤0.08B、≤0.09C、≤0.10D、≤0.11
车辆动力学指标包括（）。A、脱轨系数B、轮轴垂向力C、轮重减载率D、轮轴横向力
动力学指标中脱轨系数达到（），应限速。A、0.5B、0.8C、1.0
单选题动力学指标中脱轨系数达到（），应限速。A0.5B0.8C1.0
单选题车辆动力学指标脱轨系数的管理值为（）A≤0.08B≤0.09C≤0.10D≤0.11
单选题车辆的脱轨系数小于（）A0.8B0.5C0.7D0.4
单选题车辆动力学中轮重减载率管理值为（）A≤0.8B≤1C≤1.5D≤2
填空题目前我国车辆部门主要采用脱轨系数和（）两项指标来评定车辆运行的安全性。
单选题车辆动力学中脱轨系数管理值为（）A≤0.5B≤0.7C≤0.8D≤1
填空题车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。
多选题车辆动力学指标中脱轨系数检查（）状况A焊缝平直度B扣件扭矩C曲线正矢D水平
单选题车辆动力学指标轮重减载率的管理值为（）A≤0.08B≤0.09C≤0.10D≤0.11