在打钢板桩中,当导向设备失效,钢板桩顶达到设计高程时,平面位置允许偏差:在水中打桩为()cm,在陆地打桩为()cm
设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后，其轨面高程允许偏差（）mm。A、±20B、±10C、0～20D、0～10
灌注桩钢筋安装质量标准，保护层厚度允许偏差（）mm，中心平面位置（）mm，顶端高程±20mm，地面高程±50mm。
时速200km/h基床表层外形中，高程尺寸允许偏差为（）mm，平整度误差为（）mm。
工具管开始顶进5～10m的范围内，允许偏差为：轴线位置（），高程（）。
稳管时（）管中心线允许偏差10mm。A、管内底高程要求偏差为±1mmB、管内底高程要求偏差为±5mmC、管内底高程要求偏差为±10mmD、管内底高程要求偏差为±20mm
座环法兰面高程偏差允许值为（）mm。A、±5；B、±4；C、±2；D、±3。
长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑时，混凝土道床板顶面与承轨台面相对高差允许偏差为（）mm。
管道滑动支架应按设计间距安装，支架顶钢板面的高程应按管道坡度逐个测量，高程允许偏差为0-30mm，支座底部找平层应满铺密实。
有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）mm。A、0，-15B、±10C、0，-10D、0，-20
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，站台旁的轨面高程允许偏差（）mm。A、±20B、±10C、0～+20D、0～+10
轨面标准线标画依据为股道隧道边墙（）、站台或支柱侧的（）钢轨顶面的设计高程。
轨面标准线标画依据为正线股道靠近隧道边墙、站台或支柱侧的钢轨顶面的设计高程。
人（手）孔口圈顶部高程应符合设计规定，允许正偏差应不大于20mm。
用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置。高程允许偏差为（），中线允许偏差为（）。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
对于独立的人行道及广场，高程的允许偏差为±20mm.
管道活动支架顶钢板面的高程应按管道坡度逐个测量，高程允许偏差为（）mm。A、5～10B、0～5C、0～10
道床板轨顶高程与设计高程允许偏差：（）mm，紧靠站台为0+2mm。A、±1B、±2C、±5D、±3
腕臂柱杯型基础杯底高程应符合设计要求，允许偏差为（）mm。A、±100B、+100，-0C、±200D、+100，-50
单选题道床板轨顶高程与设计高程允许偏差：（）mm，紧靠站台为0+2mm。A±1B±2C±5D±3
单选题管道活动支架顶钢板面的高程应按管道坡度逐个测量，高程允许偏差为（）mm。A5～10B0～5C0～10
填空题车站站台的结构和装饰施工，应使用已（）的线路中线点和水准点。站台沿边线模板测设应以（）为依据，其间距误差为0～+5mm。站台模板高程宜低于设计高程，测设误差为（）mm。
填空题用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置。高程允许偏差为（），中线允许偏差为（）。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
判断题管道滑动支架应按设计间距安装，支架顶钢板面的高程应按管道坡度逐个测量，高程允许偏差为0-30mm，支座底部找平层应满铺密实。A对B错
单选题设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，站台旁的轨面高程允许偏差（）mm。A±20B±10C0～+20D0～+10
单选题有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）mm。A0，-15B±10C0，-10D0，-20
单选题地铁轴线允许偏差为（）mm和高程允许偏差为（）mmA±50，±50B±25，±25C±50，±25