施放二氧化碳前必须().A、先报警,撤离人员B、先关闭门窗C、先戴好呼吸器

施放二氧化碳前必须().

  • A、先报警,撤离人员
  • B、先关闭门窗
  • C、先戴好呼吸器

相关考题:

机舱施放二氧化碳前的自动警报系统,属于船上的全船性警报系统。()

机舱施放二氧化碳前的自动警报系统属于局部性警报系统。此题为判断题(对,错)。

船舶封舱灭火不可采取:A.施放二氧化碳前,必须关闭货舱,使货舱处于全封闭状态B.施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时,要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放,不可中途中断C.施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效,在不具备气体检测仪器的情况下,可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情D.船舶机舱失火,应逐瓶施放二氧化碳

船舶货舱内起火,一般使用施放二氧化碳的方法灭火。在使用固定灭火系统时应按剩余舱容计算所需的C02量后:A.一次性全部施放B.逐瓶施放C.施放一定量后要不断补充D.以上均可

施放二氧化碳前必须()。A.先报警,撤离人员B.先戴好呼吸器C.先关闭门窗

向机舱施放二氧化碳前,应鸣放警铃,以便人员撤离。

使用固定式二氧化碳灭火系统,下例不正确做法是:()。A、在施放前发出警报B、关闭有关通风管和开口C、二氧化碳分若干次施放

装卸货时发生大火,首先向舱内施放二氧化碳和灌水.

二氧化碳灭火系统中,时间延时是保证气动施放阀在二氧化碳钢瓶释放二氧化碳前打开,延迟时间一般为()。A、10秒和40秒B、20秒和50秒C、30秒和60秒

机舱施放二氧化碳前的自动警报系统属于局部性警报系统。

施放CO2灭火系统前必须()。A、先报警,撤离人员B、先关闭门窗C、先戴好呼吸器

在向舱室内施放二氧化碳前,应首先()。 A、关闭通风口B、向舱室示警C、抢救出贵重物品D、封舱

船舶封舱灭火不可采取:A、施放二氧化碳前,必须关闭货舱,使货舱处于全封闭状态B、施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时,要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放,不可中途中断C、施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效,在不具备气体检测仪器的情况下,可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情D、船舶机舱失火,应逐瓶施放二氧化碳

船舶货舱内起火,一般使用施放二氧化碳的方法灭火。在使用固定灭火系统时应按剩余舱容计算所需的C02量后:A、一次性全部施放B、逐瓶施放C、施放一定量后要不断补充D、以上均可

机舱发生火灾应马上施放二氧化碳.

船舶在采用二氧化碳灭火系统灭火时,哪些舱室应设有声响警报装置,以便在施放前和施放过程中均能发出警报()A、机舱B、货舱C、货油泵舱D、闭式车辆处所

局部应用系统对被保护对象的()部分或设施放出二氧化碳灭火剂。A、所有B、必须是所有C、特定D、任意

单选题船舶发生火灾需要施放二氧化碳灭火系统前,船长应命令现场指挥封闭现场外,还应:() Ⅰ、通知人员撤离Ⅱ、确认现场无人员后再施放Ⅲ、确认所开启的阀门通往所指定的场所AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ

判断题机舱发生火灾应立即施放二氧化碳。A对B错

单选题在向舱室内施放二氧化碳前,应首先()。A关闭通风口B向舱室示警C抢救出贵重物品D封舱

判断题向机舱施放二氧化碳前,应鸣放警铃,以便人员撤离。A对B错

判断题机舱施放二氧化碳前的自动报警系统属于局部性的警报系统。A对B错

判断题机舱施放二氧化碳前的自动警报系统属于局部性警报系统。A对B错

多选题船舶在采用二氧化碳灭火系统灭火时,哪些舱室应设有声响警报装置,以便在施放前和施放过程中均能发出警报()A机舱B货舱C货油泵舱D闭式车辆处所

单选题在装卸货物时货舱内发现火情,首先应()。A向舱内施放二氧化碳B向舱内放水C关闭舱盖,然后根据情况施放二氧化碳DA、B、C均可

单选题某产品厂生产的二氧化碳固定灭火系统,用户在订货合同中明确:为了施放的方便,对部分进出不便的舱室二氧化碳控制施放阀只设遥控施放。根据内法规的要求,产品检验时应:()AA根据供需双方的订货合同规定进行检验;BB按内法规要求进行,不论是否遥控,二氧化碳控制施放阀均应在阀旁进行就地人工操作;CC不同意使用遥控控制施放,必须改成就地人工控制;DD先按遥控施放进行试验,并在产品证书中注明由船舶验船师负责在船上检查就地人工控制。

单选题船舶发生火灾需要施放二氧化碳灭火前,船长应督促现场指挥做好()工作。 ①将舱内人员撤离; ②正确开启法门一次施放; ③尽量隔离或减少空气流通; ④确认火已熄灭方可检查火场。A①~③B①②④C①~④D②~④