新鲜的加氢催化剂开工为何用低氮油?

新鲜的加氢催化剂开工为何用低氮油?


相关考题:

预加氢Mo-Co催化剂的( )活性比W-Ni催化剂低。 A、 脱硫B、脱氮C、脱氯D、脱氧

加氢裂化装置开工环节中催化剂钝化一般选用的钝化剂是()。 A、无水氨B、低氮油C、二甲基二硫

加氢裂化装置要求低氮开工,通常低氮开工油中的氮含量小于()ppm。 A、200B、150C、100

分馏系统引进( )进行冷循环。A.轻柴油B.开工低氮油C.重石脑油D.加氢尾油

进低氮油开工和注入无水液氨,是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。此题为判断题(对,错)。

加氢裂化装置开车时一般用()来钝化催化剂A、二硫化碳B、二甲基二硫C、无水氨D、低氮油

装置初开工时,用()钝化催化剂。A、CS2B、低氮油C、无水氨

抽余油加氢催化剂的型号是(),加氢反应空速为4h-1

关于催化剂钝化过程中,应使用低氮油的原因,下列说法正确的是()。A、因为开工初期催化剂活性很高,如原料油中含氮量过高,则反应剧烈,反应温度不易控制B、因为开工初期低氮油储存量多,所以开车过程中应使用低氮油C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间

完成催化剂钝化以后,可以()减少低氮油,引进新鲜进料。A、少量B、逐渐C、分步D、大幅

加氢反应系统的开工步骤大致顺序为()。A、开工前的准备工作、氮气置换、催化剂干燥、氮气气密、催化剂预硫化、切换原料油,调整操作B、开工前的准备工作、氮气气密、催化剂预硫化、氮气置换、催化剂干燥、切换原料油,调整操作C、开工前的准备工作、氮气气密、催化剂干燥、氮气置换、催化剂预硫化、切换原料油,调整操作D、开工前的准备工作、氮气置换、氮气气密、催化剂干燥、催化剂预硫化、切换原料油,调整操作

装置开工时,用()钝化催化剂A、CS2B、低氮油C、无水氨

催化剂钝化前分馏系统已经引进(),150℃恒温循环已完成A、冲洗油B、重石脑油C、柴油D、低氮开工油

加氢裂化装置开工过程中,反应系统热氮联运后就可进行催化剂装填

对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作,下述说法正确的是() ①新催化剂开工进原料油之前先进低氮油作为过渡性操作。 ②VGO加氢装置准备更换催化剂时一般在停工时切断VGO后安排进低氮油,用于置换催化剂上吸附的VGO。 ③开停工时的事故处理过程中可安排进低氮油,以利于事故处理。A、①②B、③C、①③D、①

为什么要用低氮油开工?

关于催化剂的钝化错误的是()A、由于加氢精制催化剂硫化后,具有很高的加氢活性,故在进原料油之前,须采取相应的措施对催化剂进行钝化B、引进低氮开工油和注无水液氨就是一种能有效抑制催化剂初活性的钝化方法C、注无水液氨的注入量应根据裂化催化剂的装量及活性高低来确定D、在氨穿透床层前,精制反应器的入口温度不得超过230℃

分馏系统引进()进行冷循环。A、轻柴油B、开工低氮油C、重石脑油D、加氢尾油

加氢裂化催化剂钝化过程中,引入低氮油的指标应为()。A、直馏轻柴油或煤油B、氮含量<100μg/gC、干点<350℃D、含水量<0.01m%

大型加氢裂化装置开工时,引入的低氮开工油的进料流率为正常设计进料量的()。A、50%B、60%C、70%D、80%

简述新催化剂用低氮油开工的原理。

进低氮油开工和注入无水液氨,是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。

加氢裂化催化剂开工过程中,由低氮开工油到换进100%的新鲜原料油,通常分布进行,每步更换25%新鲜原料油。

单选题装置初开工时,用()钝化催化剂。ACS2B低氮油C无水氨

判断题进低氮油开工和注入无水液氨,是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。A对B错

单选题加氢裂化装置开工环节中催化剂钝化一般选用的钝化剂是()。A二甲基二硫B低氮油C无水氨

单选题加氢裂化装置要求低氮开工,通常低氮开工油中的氮含量小于()ppm。A150B100C200