加氢裂化装置开车时一般用()来钝化催化剂A、二硫化碳B、二甲基二硫C、无水氨D、低氮油

加氢裂化装置开车时一般用()来钝化催化剂

  • A、二硫化碳
  • B、二甲基二硫
  • C、无水氨
  • D、低氮油

相关考题:

转化催化剂开车时进行配氢配汽,主要是为了催化剂()的需要。 A、升温B、钝化C、消炭D、还原

加氢裂化装置开工环节中催化剂钝化一般选用的钝化剂是()。 A、无水氨B、低氮油C、二甲基二硫

装置初开工时,用()钝化催化剂。A、CS2B、低氮油C、无水氨

硫磺回收装置在()时候使用电加热器。A、克劳斯催化剂升温B、加氢催化剂预硫化C、加氢催化剂钝化D、SCOT正常生产用

己内酰胺装置首次开车时,加氢岗位催化剂过滤器应直接串级投用。

加氢裂化催化剂钝化所需的液氨供应形式为()。A、由槽车将液氨输送到无水氨储罐中B、由槽车直接供给注氨泵进行注氨钝化C、用液氨钢瓶连接注氨泵进行注氨钝化D、将无水氨放入敞开式临时槽中连接注氨泵进行注氨钝化

关于催化剂钝化过程中,应使用低氮油的原因,下列说法正确的是()。A、因为开工初期催化剂活性很高,如原料油中含氮量过高,则反应剧烈,反应温度不易控制B、因为开工初期低氮油储存量多,所以开车过程中应使用低氮油C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间

加氢裂化开车过程中,注氨钝化()后,启动注水泵向反应系统注水A、0.5小时B、1小时C、1.5小时D、2小时

HC-120LT是蜡油加氢裂化装置裂化催化剂的型号。

加氢裂化催化剂的钝化目的,具体如何实施?

加氢裂化钝化过程中氨被催化剂吸附后可抑制催化剂的活性,所以说氨可以使催化剂永久性中毒。

加氢催化剂钝化主要用()来钝化。A、氢气B、硫化氢C、空气D、氮气

装置停车时,建立蒸汽循环是为了对转化催化剂钝化和转化炉降温。

关于加氢裂化大循环的目的,下列说法正确的是()A、有利于整个系统的运转和脱水B、有利于逐步切换新鲜原料C、有利于催化剂注氨钝化D、有利于缩短开车时间

装置开工时,用()钝化催化剂A、CS2B、低氮油C、无水氨

蜡油加氢裂化装置的钝化处理是一个强氧化反应过程,钝化清洗的目的是()。A、清除FeSB、清除油垢C、清除H2SD、清除胺盐

反应系统注氨钝化催化剂时应注在()A、加热炉入口B、加氢裂化反应器出口C、空冷前

对于加氢裂化装置进油的条件,下列叙述正确的是()A、氮气吹扫置换已完成B、气密试验已完成C、催化剂硫化准备工作已完成D、催化剂钝化工作已完成

气相法聚丙烯装置开车时,最后加入的是()催化剂。

用钛系催化剂进行生产时,开车初期一般采用总压控制,正常操作时采用分压控制。

加氢精制催化剂的初活稳定和加氢裂化催化剂的钝化是()A、一回事B、目的和方法均不同C、目的相同,方法不同D、目的不同,方法相同

加氢裂化催化剂在钝化过程中,当开始注氨()小时后开始向系统中注洗涤水。A、1B、2C、4D、6

加氢裂化催化剂的钝化起始温度为()。A、150℃B、160℃C、170℃D、175℃

加氢裂化在()中大量地使用氮气A、停车时吹扫B、催化剂的再生C、开车时氮气置换D、贮罐氮封

单选题装置初开工时,用()钝化催化剂。ACS2B低氮油C无水氨

单选题加氢裂化装置开工环节中催化剂钝化一般选用的钝化剂是()。A二甲基二硫B低氮油C无水氨

判断题加氢裂化钝化过程中氨被催化剂吸附后可抑制催化剂的活性,所以说氨可以使催化剂永久性中毒。A对B错