加氢裂化装置开工过程中，反应系统热氮联运后就可进行催化剂装填

加氢裂化装置开工过程中，反应系统热氮联运后就可进行催化剂装填

相关考题：

某装置加氢反应器开工后不久就表现出床层径向温差大，这可能的原因是催化剂装填不均匀。()
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加氢裂化过程中，反应器必须通（ ）以控制温度。A．冷氢B．热氢C．冷氮D．热氮
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装置贯通试压之前,系统应先进行的工作是( )。 A、 催化剂装填B、水联运C、油联运D、吹扫
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加氢裂化装置开工环节中催化剂钝化一般选用的钝化剂是()。 A、无水氨B、低氮油C、二甲基二硫
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加氢裂化装置要求低氮开工,通常低氮开工油中的氮含量小于()ppm。 A、200B、150C、100
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在预加氢装置开工过程中,必须对新装填的催化剂进行干燥脱水处理,所以在催化剂运输、装填过程中不需要采取防水措施。() 此题为判断题(对，错)。
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下列关于催化剂装填步骤的说法，正确的是（）。A、催化剂装填过程中需对反应器保温B、测压差是在催化剂、惰性球装填结束，上下弹簧安装完毕后进行C、测压差是在催化剂装填结束，上部惰性球装填前进行D、催化剂装填结束后须用吸尘器清除上下管板、上下封头粉尘和异物
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关于催化剂钝化过程中，应使用低氮油的原因，下列说法正确的是（）。A、因为开工初期催化剂活性很高，如原料油中含氮量过高，则反应剧烈，反应温度不易控制B、因为开工初期低氮油储存量多，所以开车过程中应使用低氮油C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间
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蜡油加氢裂化装置催化剂装填时采用的装填方法是（）装填。A、稀相与密相相结合B、密相C、稀相D、流化态
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加氢裂化装置在开工过程中，引入开工油时，反应器床层温度必须控制在150℃以下
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新装填的催化剂，在开工时进行专门脱水，是为了在连续升温过程中，避免吸收在催化剂内部水分的分压过高，使催化剂受到损坏。
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对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作，下述说法正确的是（） ①新催化剂开工进原料油之前先进低氮油作为过渡性操作。 ②VGO加氢装置准备更换催化剂时一般在停工时切断VGO后安排进低氮油，用于置换催化剂上吸附的VGO。 ③开停工时的事故处理过程中可安排进低氮油，以利于事故处理。A、①②B、③C、①③D、①
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加氢裂化装置开工过程中，为了防止开工油在裂化催化剂上反应，我们要求裂化床层温度不高于多少（）A、230℃B、290℃C、3150℃D、350℃
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由于密相装填具有催化剂分布均匀，装填量大等特点，所以说加氢裂化装置催化剂应尽可能采取密相装填方式
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加氢裂化催化剂的装填质量在（）方面具有重要作用。A、发挥催化剂性能B、提高装置处理量C、确保安全平稳操作D、延长运转周期
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催化剂密相装填的优点是（）。A、增加催化剂装填量B、改善催化剂床层液体分布C、改善催化剂床层的温度分布，减少了热点D、有利于延长装置开工时间
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MTBE装置更换催化剂后开工时，反应系统水的主要来源是（）。A、原料带水B、新装填的催化剂中带水C、反应生成的水D、为加快反应速度加入的水
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加氢催化剂使用前不进行干燥将导致（）增加。A、催化剂活性B、催化剂寿命C、反应系统压力降D、装置开工时间
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关于加氢精制装置首次开工反应系统热态考核前具备的条件，下列表述错误的是（）A、循环氢压缩机运转正常B、催化剂装填完毕C、加热炉已具备点火条件D、反应系统控制在3.0MPa
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装置开工，反应器初期压降决定于（）。A、催化剂颗粒大小B、催化剂形状C、催化剂装填方法D、反应器内油气分布状况
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在催化剂开工时，必须要对催化剂进行干燥脱水这一步骤，所以在催化剂运输、装填过程中防水工作不重要。
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在装置进行催化剂装填时，整个反应系统都必须处于（），（），（）状态，催化剂装填时应选择（）气候，并尽快装填。
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加氢裂化催化剂开工过程中，由低氮开工油到换进100%的新鲜原料油，通常分布进行，每步更换25%新鲜原料油。
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为了减少加氢精制装置首次开工的时间，反应系统热态考核可以和一些开工步骤合并进行，但下列选项中不能合并进行的是（）A、反应加热炉烘炉B、反应系统干燥C、反应系统氮气气密D、催化剂硫化
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单选题加氢裂化装置开工环节中催化剂钝化一般选用的钝化剂是（）。A二甲基二硫B低氮油C无水氨
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判断题某装置加氢反应器开工后不久就表现出床层径向温差大，这可能的原因是催化剂装填不均匀。A对B错
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单选题加氢裂化装置要求低氮开工，通常低氮开工油中的氮含量小于（）ppm。A150B100C200
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