反应系统开车时,反应器压力达到()MPa时,开始加入催化剂。A、1.4B、1.5C、1.8~2.0D、2.0以上

反应系统开车时,反应器压力达到()MPa时,开始加入催化剂。

  • A、1.4
  • B、1.5
  • C、1.8~2.0
  • D、2.0以上

相关考题:

进入反应器的工厂风压力为0.5MpA、,当压力低于()时,会联锁打开反应器底部冲洗水阀门。A、0.4MpAB、0.3MpAC、0.2MpAD、0.1MpA

催化剂干燥时,加氢裂化反应系统压力控制3.5MPa。

反应器开车时,硅烷从反应器()加入,其进料与()成比例控制,反应器运行稳定后,硅烷从反应器()加入,其进料的与()成比例控制。

碳三反应器开车时,氢气(补压线)根部阀应关闭,防止氢气窜入反应器,影响催化剂活性及选择性。

异构脱蜡/后精制反应系统催化剂干燥时系统压力为()MPa。A、0.7B、14.4C、14.6D、3.5

催化剂干燥时,加氢裂化反应系统压力控制()MPa。A、3.5B、6.0C、12.0D、14.6

加氢精制反应器开始卸催化剂时应注意什么?

氧化反应器开车蒸汽是直接加入反应器里对反应器升温的。

()不是反应器开车时温度升不上去的原因。A、汽包内有不凝气B、汽包没有排污C、开车蒸汽加入量少D、开车泵没开

循环压缩机开车前反应器循环气系统应具备的条件是()。A、系统压力达到设计值B、系统压力为常压C、反应器温度达160℃D、反应器温度升至100℃

反烃化反应器投料时,反应器压力不得低于3.0MPa,床层温度不得低于150℃。

开车时反应器烧氨操作的主要目的是()。A、提升反应器床层温度B、降低反应器出口气体尾氧含量C、恢复反应器催化剂活性D、提升反应器催化剂活性

关于异构脱蜡催化剂还原,下列说法正确的是()。A、异构脱蜡催化剂还原时循环氢纯度≮99.9%B、异构脱蜡催化剂还原时,系统压力控制在14.4MpaC、异构脱蜡催化剂还原时,反应器入口温度最高为300℃D、异构脱蜡催化剂还原结束标志是反应器系统压力保持稳定2小时,即压降不超过0.17MPa/h

关于加氢裂化催化剂干燥,下列说法正确的是()A、催化剂干燥时,加氢裂化反应器进口最高温度控制在175℃B、催化剂干燥时,加氢裂化反应系统压力控制3.5MPaC、催化剂干燥结束标志是反应器进口温度升至175℃后,直至反应器出口温度达到135℃,并且冷高分无水增加D、催化剂干燥时,停用反应炉低流量联锁

下列发生(),可造成反应器温度异常。A、热电偶损坏B、主催化剂加入量过多C、氢气加入量过多D、反应器压力突然升高

聚合反应器开车投料初期的注意事项是()。A、注意预接触罐、预聚合反应器、环管反应器温度变化B、注意观察好主催化剂下降量C、注意氢气加入量D、环管反应器密度变化和丙烯进料量调节

使用钛系催化剂开车时,如果在投用催化剂()后仍不见反应,则停催化剂和烷基铝,放空反应器至1.6MPa并观察反应。A、30分钟B、1小时C、1.5小时D、2小时

当反应器压力高时,处理措施正确的是()。A、增加催化剂加料B、必要时采用微型终止C、增加乙烯进料D、反应器泄压

生产HDPE时,D400反应系统开车时,反应器温度达到()℃时,开始加入催化剂。A、60B、73C、68D、90

不是造成反应器压力显示异常高的原因是()。A、压力仪表故障,显示错误B、催化剂未加入C、反应器温度高D、乙烯阀故障,或误操作

原始开车时,碳三加氢反应器开车前要进行()。A、催化剂还原B、催化剂干燥C、催化剂氧化D、催化剂再生

对延长甲烷化反应器运行周期有利的操作是()。A、反应器开车时没有氮气升温B、停车时,床层自行降温C、保证进料中乙烯含量小于1000ppmD、反应器打开时催化剂未经氧化处理

碳二加氢反应器在开车时发生飞温,可能的原因有()。A、开车前氢气内漏入反应器B、投用氢气过快C、催化剂活性过高D、催化剂选择性过高

关于碳二加氢反应器飞温的原因,下列说法不正确的是()。A、反应器紧急停车时,未将现场氢气截止阀关闭,导致氢气漏入床层,开车时发生飞温B、开车初期,催化剂活性过高C、配氢速度过快D、反应器投用时,催化剂未还原

反应器正常停车时将系统呃逆的所有物料、水彻底排净,将反应器隔离后,微正压氮气保护()。A、催化剂B、压力容器C、换热管D、冷凝器

装置停工时,煤柴油加氢反应器入口温度≤93℃时,反应器入口压力不能高于()MPa。蜡油加氢反应器入口温度≤150℃时,反应器入口压力不能高于()MPa。

当反应器压力达0.4MPa时可建立异丁烷循环。