碳三反应器开车时，氢气(补压线)根部阀应关闭，防止氢气窜入反应器，影响催化剂活性及选择性。

碳三反应器开车时，氢气(补压线)根部阀应关闭，防止氢气窜入反应器，影响催化剂活性及选择性。

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甲烷化反应器出口氢气经分离罐除去大部分水后，一般可送往（）。A、汽油加氢装置B、碳二加氢反应器C、碳三加氢反应器D、氢气压缩机作密封气
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当非净化风压力突然下降时，应关闭固定床反应器注风手阀，防止汽油窜入非净化风中。
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利用脱氢开工加热炉对脱氢催化剂还原前应先（）。A、切换反应器B、关闭使用台反应器出入口大阀C、建立还原氢气循环D、建立备用台反应器自产氢气保压流程
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下列关于循环氢气压缩机的说法正确的是（）。A、脱氢反应系统流程通畅后启动循环氢气压缩机B、启动循环氢气压缩机时两台脱氢反应器出、入口阀应全部关闭C、启动循环氢气压缩机时两台脱氢反应器出、入口阀可以全部打开D、启动循环氢气压缩机时两台脱氢反应器出、入口阀必须全部打开
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碳三加氢反应器开车时应注意的事项有（）。A、确认反应器联锁全部投用B、确认系统盲板正确拆装C、系统氮气置换合格D、各安全阀旁路、导淋关闭
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碳二加氢反应器床层温度的联锁动作有（）。A、关闭入口碳二物料阀B、放火炬阀打开C、切断氢气进料D、切断粗氢
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甲烷化反应器温度联锁动作的结果是（）。A、关闭进口事故切断阀B、关闭进口闸阀C、关闭出口阀D、关闭氢气外送阀
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当环管反应器温度异常升高而采取的紧急措施中，应关闭的阀门有（）。A、大小环管反应器连接阀B、氢气进料阀C、预聚合反应器进料阀D、乙烯进料阀
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开车投料初期环管反应器温度升高过快，应采取的措施有（）。A、降低主催化剂进料量B、加大丙烯进料量C、减少氢气进料D、环管反应器温度调节阀手动控制
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关于碳三加氢反应器的开车注意事项，下列说法正确的是（）。A、反应器先充液，后充压B、反应器开车前，对床层露点没有要求C、开车前只要将入口氢气切断即可，压力控制阀不需要切断D、要确认联锁复位，事故阀开关正确
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关于碳二加氢反应器开车运行的条件正确的是（）。A、脱甲烷塔釜温合格B、脱乙烷塔刚建立回流，顶温不合格C、甲烷化反应器开车后，氢气合格D、碳二加氢反应器的联锁检查有误
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紧急停车时，碳三加氢反应器停车后，其氢气调节阀上下游阀可关可不关。
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甲烷化反应器开车前不能直接用氢气升温，防止氢气中的一氧化碳在150℃以下时会与镍生成巨毒物质羰基镍。
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甲烷化反应器氮气升温结束，准备开车时，氮气软管如不脱除，氢气会窜入软管发生事故。
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紧急停车后，对碳三加氢反应器的现场处理正确的有（）。A、关闭反应器氢气调节阀上下游阀B、确认事故阀位置正确C、关反应器的进出口阀D、反应器倒空
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紧急停车后，对碳三加氢反应器的处理正确的有（）。A、切断氢气进料B、切断碳三进料C、关稀释量D、反应器倒空
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碳三加氢（液相加氢）反应器开车过程中，开始配氢的条件有（）。A、氢气合格后B、反应器一开始进料就可以C、反应器物料已建立起循环，稀释线已打开D、反应器出口泵运转后
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碳二加氢反应器开车前，氢气调节阀前闸阀要全关，是防止调节阀内漏，致使大量氢气漏入反应器造成飞温。
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紧急停车后，对碳三加氢反应器的处理错误的是（）。A、关闭反应器氢气调节阀上下游阀B、停反应器的碳三进料C、关反应器的进出口阀D、反应器泄压
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碳二加氢反应器氢气进料调节阀前闸阀在配氢前都应该打开。
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碳二加氢反应器配氢时如发生飞温，则通过事故切断阀，切断氢气和物料，让反应器泄压。
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碳三加氢反应器发生飞温停车后，室外操作人员处理不当的是（）。A、关闭氢气调节阀前闸阀B、确认现场事故阀开关正确C、现场打开反应器的旁路D、停热区所有泵
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热区正常停车时，碳三加氢反应器最初的处理是（）。A、切断氢气B、切断进料C、反应器走旁路D、切断氢气和进料
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乙炔加氢反应器设置开车程序联锁的目的是防止氢气流量过大，过多的氢气吸附在催化剂表面造成床层飞温。
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碳二加氢反应器在开车时发生飞温，可能的原因有（）。A、开车前氢气内漏入反应器B、投用氢气过快C、催化剂活性过高D、催化剂选择性过高
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关于碳二加氢反应器飞温的原因，下列说法不正确的是（）。A、反应器紧急停车时，未将现场氢气截止阀关闭，导致氢气漏入床层，开车时发生飞温B、开车初期，催化剂活性过高C、配氢速度过快D、反应器投用时，催化剂未还原
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甲烷化反应器出口氢气经干燥器干燥后一般送往（）。A、碳二加氢反应器B、碳三加氢反应器C、汽油加氢装置反应器D、作为氢气产品外送
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