列车在曲线上产生压钩力的危害?

列车在曲线上产生压钩力的危害?


相关考题:

到发线上“坐编”列车时,最后一钩必须试拉。() 此题为判断题(对,错)。

在小半径曲线上,列车进入曲线头尾的冲击力较小、道床横向阻力不足也能产生鹅头。() 此题为判断题(对,错)。

车钩缓冲装置组装时,其缓冲器无预压缩量,甚至出现与前、后从板,车钩及钩尾框之间有间隙,使车辆在连挂牵引中()。 A、会在启动和变速时发生巨大冲击力而导致裂断钩缓事故B、会在启动时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故C、会在减速时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故D、一般不会产生冲击力

两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后,最大压钩力产生的时间为()秒。

列车在曲线上行驶时要产生()力,对行车非常有害。

列车减速力是指使列车产生减速运行的力,包括()及列车运行阻力。

列车在曲线上行驶的速度越快,所产生的离心力就越大。

车钩的钩舌销一旦裂断脱落,可能会产生的结果是()。A、与列车连挂后钩舌销脱落会引起钩舌脱落,列车分离B、摘解列车后因钩舌销脱落会造成钩舌脱落C、因钩舌销脱落而无法摘解列车D、无论是否连挂列车,钩舌均不会造成脱落

列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。

车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车。A、阻力B、减速力C、制动力D、摩擦力

列车在曲线上行驶时要产生(),对行车非常有害。

列车在曲线上运行时,产生的曲线附加阻力的原因是什么?曲线半径的大小,对列车运行有什么影?

简述列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法。

曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?

钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。

在紧急制动后对尚未停车的列车施行缓解,将会产生剧烈的(),甚至造成断钩事故。

列车在曲线上行驶时所产生的离心力与通过曲线速度成正比。

列车在曲线上运行时会产生离心力,使列车外倾。

填空题列车在曲线上行驶时要产生(),对行车非常有害。

填空题列车在曲线上行驶时要产生()力,对行车非常有害。

判断题列车在曲线上行驶的速度越快,所产生的离心力就越大。A对B错

问答题列车在曲线上运行时,产生的曲线附加阻力的原因是什么?曲线半径的大小,对列车运行有什么影?

多选题救援列车与被救援列车需在运营线上进行解钩作业时,行车调度员须会同相关站综控员()后,准进行解钩作业。A共同确认救援列车解钩完毕退行的区段空闲B关闭相关车站出站信号机C通知救援列车解钩完毕退行位置D确认被救援列车的车载信号开启

问答题曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?

判断题列车在曲线上运行时会产生离心力,使列车外倾。A对B错

单选题车钩的钩舌销一旦裂断脱落,可能会产生的结果是()。A与列车连挂后钩舌销脱落会引起钩舌脱落,列车分离B摘解列车后因钩舌销脱落会造成钩舌脱落C因钩舌销脱落而无法摘解列车D无论是否连挂列车,钩舌均不会造成脱落

单选题车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车。A阻力B减速力C制动力D摩擦力