曲线阻力的大小与曲线半径的大小成正比。() 此题为判断题(对，错)。
缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。此题为判断题(对，错)。
外轨超高值由线路曲线半径和线上列车允许通过的最大时速而定。此题为判断题(对，错)。
曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。此题为判断题(对，错)。
对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑。() 此题为判断题(对，错)。
曲线地段轨向不良,如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径,应用仪器测量改动。 此题为判断题(对，错)。
提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。() 此题为判断题(对，错)。
对无缝线路的稳定起保证作用的力是道床横向阻力。() 此题为判断题(对，错)。
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小称为难行线。() 此题为判断题(对，错)。
在调查测量现场正矢前,先拨好曲线两端的直线方向,消灭反弯及鹅头,使曲线头尾恢复到正确位置。() 此题为判断题(对，错)。
曲线头尾固定,标桩位置内移或外移,将直线拨成曲线或将曲线拨成直线,在曲线始、终点产生鹅头。() 此题为判断题(对，错)。
道床阻力是由轨枕和道床相互作用产生的,道床纵向阻力阻止轨枕纵向位移,影响长钢轨的伸缩。() 此题为判断题(对，错)。
直线方向不是曲线的切线方向,偏里或偏外都在曲线头尾产生鹅头。() 此题为判断题(对，错)。
列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。此题为判断题(对，错)。
连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径,也不宜大于导曲线半径的2倍。() 此题为判断题(对，错)。
Ⅰ级铁路,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400米。() 此题为判断题(对，错)。
曲线两端“鹅头”是曲线的头或尾偏离应有的平面位置,向曲线内侧凹陷,越出直线方向,形成小反向曲线,状似鹅头。() 此题为判断题(对，错)。
列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,是决定于列车前进的速度和曲线半径。() 此题为判断题(对，错)。
列车在通过曲线段时,除了克服基本阻力(即直线段也存在的阻力)外,还需克服曲线附加阻力。() 此题为判断题(对，错)。
道床横向阻力是防止无缝线路胀轨跑道,保证线路稳定的因素之一。() 此题为判断题(对，错)。
道床能使轨道具有弹性，但不能吸收列车的冲击力。此题为判断题(对，错)。
列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？
曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
问答题列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？
问答题曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
判断题列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。A对B错