当锅炉气压偏低时，应增加燃油量，汽压偏高时应减少燃油量。

当锅炉气压偏低时，应增加燃油量，汽压偏高时应减少燃油量。

相关考题：

燃油锅炉运行时,火焰白亮刺眼,应()。 A、减少供汽量B、减少燃油量C、减少风量D、增加风量
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柴油机个别缸爆压偏高,排温偏低应() A、减少单缸喷油量B、增加单缸喷油量C、减小喷油提前角D、增大喷油提前角
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测定油品闪点时，测定油杯中所加的试油量，要正好到刻线处，否则油量多，测得结果偏低，油量少，结果偏高。()此题为判断题(对，错)。
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为了燃机的安全运行，当燃机排气压力高报警时，燃机（）。但当燃机排气压力高到跳闸值时，燃机保护系统发出（）。
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当氧传感器信号电压小于0.45V时，ECU会决定（）。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量
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当发电机输入轴超转时，恒速装置使输入轴（）。A、自动断开B、自动刹车减速C、使燃调减少供油量D、只能人工脱开
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如至甲板上的惰气供气压力低于要求时，应（）。A、增加燃烧器供油量B、减小燃烧器供油量C、增加燃烧器供风量
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当甲板上的惰气供气压力低于要求时，应（）。A、增加燃烧器供油量B、减小燃烧器供油量C、增加燃烧器供风量
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在下列论述中，有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是（）A、爆压偏高，排温不高，供油提前角过大B、爆压偏高，排温偏高，供油量太大C、爆压偏高，排温偏高，供油量提前角过大D、爆压偏低，排温偏低，供油量太小
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当发电机输入轴超转时，恒速装置（C.ＳD.）使输入轴：（）A、自动断开B、自动刹车减速C、使燃调减少供油量D、只能人工脱开
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当蓄能器预充气压力降低，蓄能器达到额定工作压力时的充油量比正常预充气压力下的充油量（）。A、增加B、不变C、降低D、无法确定
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锅炉滑停过程中，当煤油混燃时，回转空预器应吹灰一次。
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给水量和喷油量不变情况下，当锅炉用汽量突然增加而使汽压下降时，锅炉水位可能（）。A、升高B、降低C、不变D、先降后升
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为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。
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测定油品闪点时，测定油杯中所加的试油量，要正好到刻线处，否则油量多，测得结果偏低，油量少，结果偏高。
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液压控制板上“油箱”字样灯亮表示：（）。A、液压油量偏低B、液压油量偏高C、液压泊温偏低D、液压泊温偏高
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单选题根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。A①+②+③B③+④+⑤C①+③+④D④+⑤+⑥
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单选题柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。A当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D当负荷不变时喷油量减少，转速上升
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判断题为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量增加其滞燃期中的喷油量。A对B错
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判断题测定油品闪点时，测定油杯中所加的试油量，要正好到刻线处，否则油量多，测得结果偏低，油量少，结果偏高。A对B错
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填空题为了燃机的安全运行，当燃机排气压力高报警时，燃机（）。但当燃机排气压力高到跳闸值时，燃机保护系统发出（）。
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单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是（）A控制急燃期中燃烧速度不要过高B控制急燃期中喷油量不能过多C控制急燃期中供油率不能过大D控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多
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单选题给水量和喷油量不变情况下，当锅炉用汽量突然增加而使汽压下降时，锅炉水位可能（）。A升高B降低C不变D先降后升
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单选题根据分段燃烧理论分析，提高缓燃期燃烧质量的主要措施是（）。A控制速燃期的喷油量B控制速燃期的喷油规律C控制速燃期的燃烧速度D控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
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单选题在下列论述中，有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是（）A爆压偏高，排温不高，供油提前角过大B爆压偏高，排温偏高，供油量太大C爆压偏高，排温偏高，供油量提前角过大D爆压偏低，排温偏低，供油量太小
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单选题在给水量和喷油量不变情况下，当锅炉用汽量突然增加而使汽压下降时，锅炉内部水位可能（）A升高B降低C不变D先降后升
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判断题当锅炉气压偏低时，应增加燃油量，汽压偏高时应减少燃油量。A对B错
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