单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是()A控制急燃期中燃烧速度不要过高B控制急燃期中喷油量不能过多C控制急燃期中供油率不能过大D控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多

单选题
燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是()
A

控制急燃期中燃烧速度不要过高

B

控制急燃期中喷油量不能过多

C

控制急燃期中供油率不能过大

D

控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多


参考解析

解析: 暂无解析

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在柴油机燃烧过程中,缸压最高的是在()。 A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、补燃期

在柴油机燃烧过程中,温度最高的是()。 A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、补燃期

汽油机燃烧过程中,最高压力产生在()。 A、速燃期B、缓燃期C、补燃期D、急燃期

急燃期中压力升高率过大的不良后果是()A、会使最高爆压不能达到规定值B、会使最高爆压产生时刻过迟C、会造成燃烧不完全D、会导致燃烧敲缸

影响柴油机压力升高率的燃烧时其主要是()。A、后燃期B、缓燃期C、速燃期D、滞燃期

较理想的燃烧过程是要求急燃期燃烧速度慢,缓燃期燃烧快些,但缓燃期长短主要决定于()A、燃油输送压力大小B、负荷大小C、燃烧室大小D、冷却水压力大小

燃油燃烧过程的四个阶段中,没有明显燃烧特征的是(),燃烧条件最差的是(),燃烧速度不可直接控制的是().A、滞燃期/后燃期/缓燃期B、后燃期/滞燃期/急燃期C、滞燃期/后燃期/急燃期D、后燃期/滞燃期/缓燃期

关于柴油机工作粗暴的不正确说法是()A、它以急燃期中压力升高率的大小去衡量B、它与压力升高率的大小无直接关系C、它与滞燃期的长短有关D、严重时将发生燃烧敲击现象

燃油燃烧过程中,从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是()A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、后燃期

燃油燃烧过程中,从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是()。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期

控制滞燃期内的喷油量是控制压力升高率的有效措施

燃油燃烧过程中,从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是()A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、后燃期

会导致柴油机排气冒黑烟的是()。A、喷油定时过早B、喷油器滴漏C、燃油预热温度过高D、急燃期中压力升高率过大

柴油机速燃期中压力升高率过大产生的不良后果是()。A、会使最高爆压不能达到规定值B、会使最高爆压产生时刻过迟C、会造成燃烧不完全D、会导致燃烧敲缸

汽油燃烧过程中,没有()期。A、缓燃B、着火延迟C、急燃

在汽油机燃烧过程中,从火焰中心形成开始到汽缸内出现最高压力为止的时期,称为()。A、诱导期B、急燃期C、缓燃期D、初燃期

在汽油机燃烧过程中,汽缸内最高压力出现后的阶段,称为()A、诱导期B、急燃期C、补燃期D、缓燃期

单选题关于柴油机工作粗暴的不正确说法是()A它以急燃期中压力升高率的大小去衡量B它与压力升高率的大小无直接关系C它与滞燃期的长短有关D严重时将发生燃烧敲击现象

单选题根据分段燃烧理论分析,控制燃烧敲缸的主要措施有()。 ①控制速燃期燃烧速度; ②控制速燃期喷油量; ③控制滞燃期; ④控制滞燃期喷油量; ⑤控制燃油雾化质量; ⑥控制最高爆发压力。A①+②+③B③+④+⑤C①+③+④D④+⑤+⑥

单选题影响柴油机压力升高率的燃烧时其主要是()。A后燃期B缓燃期C速燃期D滞燃期

单选题急燃期中压力升高率过大的不良后果是()A会使最高爆压不能达到规定值B会使最高爆压产生时刻过迟C会造成燃烧不完全D会导致燃烧敲缸

单选题燃油燃烧过程的四个阶段中,没有明显燃烧特征的是(),燃烧条件最差的是(),燃烧速度不可直接控制的是().A滞燃期/后燃期/缓燃期B后燃期/滞燃期/急燃期C滞燃期/后燃期/急燃期D后燃期/滞燃期/缓燃期

单选题较理想的燃烧过程是要求急燃期燃烧速度慢,缓燃期燃烧快些,但缓燃期长短主要决定于()A燃油输送压力大小B负荷大小C燃烧室大小D冷却水压力大小

单选题燃油燃烧过程中,从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是()A滞燃期B急燃期C缓燃期D后燃期

单选题柴油机的喷油提前角太小对其燃烧的影响是()。A燃烧过程后移,最高燃烧压力升高,排温升高B大部分燃油上止点后燃烧,最高燃烧压力降低,排温升高C发生后燃,膨胀线升高排温和平均指示压力均升高D后燃严重,排温下降,冒黑烟

单选题下述关于燃烧过程中速燃期的论述中,错误的是()。A在速燃期内缸内压力急剧升高到最高爆发压力pzB速燃期进行的强烈程度决定着燃烧过程的平稳性C速燃期为可控燃烧过程D从放热规律观点速燃期亦称预混合燃烧阶段

单选题燃油燃烧过程中,从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是()A滞燃期B急燃期C缓燃期D后燃期