分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的（）。A.100%B.1/2C.1/5D.1/3
柴油机滑油的出机温度通常不超过()摄氏度。 A、80B、40C、55D、65
分油机分离滑油时的分油量一般选择额定分油量的()A.100%B.80%C.1/2D.1/3
柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在A.8~10℃B.10~12℃C.10~15℃D.10~20℃ 柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在A.８～１０℃B.１０～１２℃C.１０～１５℃D.１０～２０℃
分油机的作用是：A.输送燃油及润滑油B.将排出舷外污水中的污油分离出来C.净化船舶柴油机所用的燃油和滑油D.将重油和轻油分离出来
重、原油中水分在罐内沉降分离，需保持一定温度。一般控制在储存温度的（），以提高油、水分离效果。A、上限B、下限C、无所谓D、中间
对中、小型柴油机的曲轴箱油，因其油量有限一般采用（）。A、滑油通过分油机重新使用B、粗、细滤器过滤继续使用C、添加滑油添加剂法D、全部滑油换新法
柴油机由于滑油系统调温阀芯卡死在全开位置导致滑油温度过高。
分油机分离滑油时的分油量一般选择额定分油量的（）A、100%B、80%C、1/2D、1/3
柴油机滑油的出口温度通常应不超过（）。A、40℃B、50℃C、65℃D、80℃
由于滑油粘度会随温度变化，故夏季要选择较大标号的柴油机润滑油。
分油机最佳加热温度取决于油的闪点、水的沸点和滑油品质，一般以不超过95摄氏度为宜。
在冷却系统中，对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在（）。A、60－70℃B、70－80℃C、比滑油高12℃D、80－90℃
柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）。A、5～8℃B、10～15℃C、20～25℃D、大于30℃
决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（）。A、滤器的累计使用时间B、柴油机滑油压力的下降值C、滑油进出柴油机温度差变化D、滑油进出滤器的压力差变化
柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）A、增大柴油机冷却水压力与流量B、增大滑油泵滑油出口压力与流量C、开大滑油冷却器的滑油旁通阀D、关小滑油冷却器的滑油旁通阀
柴油机运转中滑油进机温度一般不允许超过：（）A、85℃B、75℃C、65℃D、45℃
单选题分油机分离滑油时的分油量一般选择额定分油量的（）A100%B80%C1/2D1/3
单选题柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）A5～8℃B10～15℃C5～25℃D于30℃
单选题柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）A增大柴油机冷却水压力与流量B增大滑油泵滑油出口压力与流量C开大滑油冷却器的滑油旁通阀D关小滑油冷却器的滑油旁通阀
单选题决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（）A滤器的累计使用时间B柴油机滑油压力的下降值C滑油进出柴油机温度差变化D滑油进出滤器的压力差变化
单选题对中、小型柴油机的曲轴箱油，因其油量有限一般采用（）。A滑油通过分油机重新使用B粗、细滤器过滤继续使用C添加滑油添加剂法D全部滑油换新法
单选题在冷却系统中，对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在（）。A60－70℃B70－80℃C比滑油高12℃D80－90℃
单选题根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的黏温特性好表示（）。A燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化小B燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化大C燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化小D燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化大
单选题柴油机滑油的出口温度通常应不超过（）。A40℃B50℃C65℃D80℃
单选题通常滑油分油机的分离温度一般控制在（）A65°CB75°CC82°CD92°C