在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是()A.滑油B.淡水C.柴油D.海水
一批数据分别为“60-70”、“70-80”、“80-90”、“90-100”四组，按统计分组的习惯规定，90这一数值应归在（ ）这一组中。A．“60-70”B．“70-80”C．“80-90”D．“90-100”
柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在A.8~10℃B.10~12℃C.10~15℃D.10~20℃ 柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在A.８～１０℃B.１０～１２℃C.１０～１５℃D.１０～２０℃
恒速传动装置的滑油温升指示的是（）A、滑油入口温度B、滑油出口温度C、滑油出口温度与入口温度之差D、滑油入口温度与出口温度之差
在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是（）A、滑油B、淡水C、柴油D、海水
气柜中贮存的气体体积不应超过气柜总体积的（）A、60-70%B、70-80%C、80-90%D、90-95%
皮革起皱，可用熨斗熨烫，温度可掌握在（）。A、40-50℃B、50-60℃C、60-70℃D、70-80℃
蒸包机的保温温度应设置为（）。A、50-60度B、60-70度C、70-80度D、80-90度
汽车冷却系的温度一般在（）。A、70-80°CB、80-90°CC、60-85°CD、65-85°C
处理畜禽粪便是在生物菌的分解作用下进行，温度逐渐升高，并保持（）。A、50-60℃之间B、60-70℃之间C、70-80℃之间D、80-90℃之间
GC中检测器温度一般控制在比柱箱温度高30～50℃，是因为（）。
酚油回流槽温度要求控制在（）℃。A、30-40B、40-50C、50-60D、80-90
含油污水温度与地层温度接近，一般在（），有利于驱油。A、40-60℃B、30-40℃C、60-70℃D、70-80℃
柴油机冷却系统中，淡水冷却器进出口温度差一般不大于（）A、8℃B、12℃C、15℃D、20℃
柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）A、增大柴油机冷却水压力与流量B、增大滑油泵滑油出口压力与流量C、开大滑油冷却器的滑油旁通阀D、关小滑油冷却器的滑油旁通阀
柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。 A、8～10℃B、10～12℃C、10～15℃D、10～20℃
分布在人体甲状腺的碘元素约有（）A、50-60% B、60-70% C、70-80% D、80-90%
发动机正常工作时，水冷却系中的冷却水温度应保持在（）范围内。A、50-60度B、60-70度C、70-80度D、80-90度
发动机工作时，润滑油温度通常在（）。A、60-70℃B、70-80℃C、80-90℃D、90-100℃
检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为（）时进行。A、50-60度B、60-70度C、70-80度D、80-90度
滑油系统的温度传感器测量何处温度（）A、滑油箱中的滑油温度B、供向发动机的滑油温度或回油路上滑油散热量前的温度C、装在压力油路上滑油散热器进口温度D、装在回油路上滑油散热器出口温度
IDG滑油冷却系统中，ECU使用何温度作为参考（）A、发动机滑油温度；B、IDG滑油温度；C、燃油温度。
单选题在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。A调节淡水泵出口阀开度控制水量B调节淡水泵进口阀开度控制水量C控制海水出口温度不应超过45～50℃D控制海水进口温度不低于25℃
单选题在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是（）A滑油B淡水C柴油D海水
单选题在冷却系统中，对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在（）。A60－70℃B70－80℃C比滑油高12℃D80－90℃
单选题柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）A8~10℃B10~12℃C10~15℃D10~20℃
单选题柴油机冷却系统中，淡水冷却器进出口温度差一般不大于（）A8℃B12℃C15℃D20℃