在加氢装置停工期间，先降温后降压，反应器将发生（）损伤。A、回火脆化B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落C、连多硫酸腐蚀D、H2S氢导致开裂腐蚀

在加氢装置停工期间，先降温后降压，反应器将发生（）损伤。

  • A、回火脆化
  • B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落
  • C、连多硫酸腐蚀
  • D、H2S氢导致开裂腐蚀

相关考题：

加氢装置停工阶段反应系统用氮气吹扫降温，从安全角度来讲，反应器打开的最高温度是()℃。A 40B 50C 60
查看答案
加氢裂化装置正常停工应按如下步骤进行：降温降量和停止进料、热氢气提、降温降压、氮气置换。此题为判断题(对，错)。
查看答案
在加氢装置停工过程期间，反应器可能发生的主要损伤形式包括（）。A、回火脆化B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落C、连多硫酸腐蚀D、H2S氢致开裂腐蚀
查看答案
加氢反应器在停工过程中降温速度一般不要超过（）℃。A、15B、25C、50D、80
查看答案
对于Cr-Mo钢材料的加氢反应器，开停工时应遵循下列原则（）。A、开工时先升温后升压B、开工时先升压后升温C、停工时先降压后降温D、停工时先降温后降压
查看答案
加氢处理装置停工后反应器进行碱洗的目的是防止硫化氢腐蚀。
查看答案
加氢反应器在停工过程中，应采取先降温后降压的热态型停工方案。
查看答案
某加氢装置在停工降温降压阶段，操作人员在系统压力10MPa时熄灭加热炉，开进料泵出口吹扫氢，使反应器入口温度降至130℃。后被装置值班人员发现又重新提回到135℃以上。关于这个事故分析不正确的是（）。A、操作工没有遵循反应器降温降压的操作规定B、130℃距离135℃也不远，应该不会对反应器材质造成损伤C、装置在停工之前对停工方案培训学习力度不够
查看答案
为了防止铬钼钢的回火脆化现象，应采用热态开停工方案，应（）A、开工时先升压温后升，停工时先降压再降温B、开工时先升温后升压，停工时先降压再降温C、开工时先升温后升压，停工时先降温再降压D、开工时先升压后升温，停工时先降温再降压
查看答案
装置停工时，热氢带油结束以后，加氢裂化反应系统才可以继续降温降压。
查看答案
装置停工时异构脱蜡段降温降压后，加热炉不熄炉
查看答案
装置停工时，加氢裂化反应系统降温时应按照规定。
查看答案
加氢停车过程为保护反应器，避免发生回火脆化等设备损伤，采取的主要措施是（）。A、先降压后降温B、先降温再降压C、降温降压同步D、控制速度
查看答案
在一般加氢装置停车过程中，下列那些措施可以起到保护反应器的作用（）。A、控制降温降压速度B、先降压后降温，恒温氢解C、碱洗中和D、酸洗中和
查看答案
在加氢装置停工期间，降温速度过快，反应器将发生（）损伤A、连多硫酸腐蚀B、H2S氢致开裂腐蚀C、回火脆化D、氢腐蚀
查看答案
加氢装置停工期间，催化剂的保护是通过对反应器充净化风来保护的。
查看答案
在加氢装置停工期间，降温速度过快，反应器将发生（）损伤。A、回火脆化B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落C、连多硫酸腐蚀D、H2S氢导致开裂腐蚀
查看答案
在加氢停工过程，为保护反应器，主要采取措施有（）。A、超过8.0MPa设备进行恒温解氢B、先降压后降温C、反应器打开后进行中和酸洗，防止连多硫酸腐蚀D、不打开的设备进行氮气保护
查看答案
加氢装置停工降温操作时，应控制好降温速度，避免太快。
查看答案
在加氢装置停工期间，卸剂后空气进入反应器，反应器将发生（）损伤。A、回火脆化B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落C、连多硫酸腐蚀D、H2S氢导致开裂腐蚀
查看答案
为防止加氢反应器氢脆的发生，装置停工时冷却速度不应过快，并且停工过程中应有释氢的工艺过程。
查看答案
装置停工时，煤柴油加氢反应器入口温度≤93℃时，反应器入口压力不能高于（）MPa。蜡油加氢反应器入口温度≤150℃时，反应器入口压力不能高于（）MPa。
查看答案
加氢裂化装置正常停工应按如下步骤进行：降温降量和停止进料、热氢气提、降温降压、氮气置换。
查看答案
加氢装置开停工应遵循“先提量后提温，先降温后降量”的基本原则。
查看答案
单选题加氢装置停工阶段反应系统用氮气吹扫降温，从安全角度来讲，反应器打开的最高温度是（）℃。A40B50C60
查看答案
判断题加氢裂化装置正常停工应按如下步骤进行：降温降量和停止进料、热氢气提、降温降压、氮气置换。A对B错
查看答案
单选题某加氢装置在停工降温降压阶段，操作人员在系统压力10MPa时熄灭加热炉，开进料泵出口吹扫氢，使反应器入口温度降至130℃。后被装置值班人员发现又重新提回到135℃以上。关于这个事故分析不正确的是（）A操作工没有遵循反应器降温降压的操作规定B130℃距离135℃也不远，应该不会对反应器材质造成损伤C装置在停工之前对停工方案培训学习力度不够
查看答案
热门标签