停车过程中,降温降压速度越快越好。() 此题为判断题(对，错)。
在滑参数停机过程中,降温,降压应交替进行,且应先()后()。
严格遵守有关反应器降温降压的限制条件是为了避免氢脆对铬-钼钢的影响。( )
贮存液化气容器降压方法是（）。A、先降温后降压B、先降压后降温C、同时降温降压D、A和B都可以
反应器开工中严格控制（）的速度A、升温、升压B、降温、降压C、升温、升压、降压D、升温、降温、升压、降压
装置停工时反应系统降温降压应严格按照规定，要控制好降温降压的速度。
加氢反应器在停工过程中，应采取先降温后降压的热态型停工方案。
装置停车前必须（）。A、切原料进气B、先降温C、先降压D、先编写好停车方案
为了防止铬钼钢的回火脆化现象，应采用热态开停工方案，应（）A、开工时先升压温后升，停工时先降压再降温B、开工时先升温后升压，停工时先降压再降温C、开工时先升温后升压，停工时先降温再降压D、开工时先升压后升温，停工时先降温再降压
为确保在后续降温过程中，加氢裂化段能为异构脱蜡段提供合格的产品（硫50ppm，氮2ppm），异构脱蜡段应先（）。A、降压B、降量C、降温D、打循环
合成塔在停车处理过程中，降温和降压一般（）。A、同步进行B、不同步进行C、无明确要求D、必须先降压后降温
在一般加氢装置停车过程中，下列那些措施可以起到保护反应器的作用（）。A、控制降温降压速度B、先降压后降温，恒温氢解C、碱洗中和D、酸洗中和
在加氢装置停工期间，降温速度过快，反应器将发生（）损伤A、连多硫酸腐蚀B、H2S氢致开裂腐蚀C、回火脆化D、氢腐蚀
在加氢装置停工期间，先降温后降压，反应器将发生（）损伤。A、回火脆化B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落C、连多硫酸腐蚀D、H2S氢导致开裂腐蚀
在加氢装置停工期间，降温速度过快，反应器将发生（）损伤。A、回火脆化B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落C、连多硫酸腐蚀D、H2S氢导致开裂腐蚀
在加氢停工过程，为保护反应器，主要采取措施有（）。A、超过8.0MPa设备进行恒温解氢B、先降压后降温C、反应器打开后进行中和酸洗，防止连多硫酸腐蚀D、不打开的设备进行氮气保护
反应系统降温降压时，（）。A、先降温再降压B、先降压再降温C、打开紧急泄压阀，将压力降至常压D、控制一定的降压速度
储存液化气体的容器在正常停用时，应该采取（）的方法。A、同时降压降温B、先降温，后降压C、先降压，后降温D、任意
压力容器在停车过程中，应严格控制（）A、降压速度B、降温速度C、进出料D、液位
停车安全操作管理要求系统降压、降温必须按要求的幅度并按先低压后高压的顺序。
为使空气液化应采取的措施是（）。A、升温加压B、降温降压C、降温加压D、恒温加压
润滑系统的主要作用是（）A、润滑、升温、密封B、润滑、降温、降压C、密封、降温、降压D、润滑、降温、密封
在滑参数停机过程中，降温，降压应交替进行，且应先（）｡
在减压减温设备中，一般是（），将较高参数蒸汽的压力和温度降至所需要数值。A、先降温、后降压；B、同时降压降温；C、先降压、后降温；D、只降压。
对于Cr-Mo钢材料的加氢反应器，开停工时应遵循下列原则（）。A、开工时先升温后升压B、开工时先升压后升温C、停工时先降压后降温D、停工时先降温后降压
单选题储存液化气体的容器在正常停用时，应该采取（）的方法。A同时降压降温B先降温，后降压C先降压，后降温D任意
多选题压力容器在停车过程中，应严格控制（）A降压速度B降温速度C进出料D液位