根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）A、压缩上止点B、换气上止点C、膨胀下止点D、进气下止点

根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）

  • A、压缩上止点
  • B、换气上止点
  • C、膨胀下止点
  • D、进气下止点

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关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D.连杆不受弯矩作用
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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。A.惯性拉力B.惯性压力C.预紧拉力D.A+C
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连杆大端螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在()。 A、四冲程柴油机压缩上止点前后B、二冲程柴油机压缩上止点前后C、四冲程柴油机膨胀下止点前后D、四冲程柴油机换气上止点前后
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四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是( )。A.主轴承B.气阀摇臂轴承C.连杆小端轴承D.连杆大端轴承
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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力A、①③B、①④C、②③D、②④
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在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。A、拉、压交替B、始终受压C、始终受拉D、随连杆长度而变
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四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是（）。A、主轴承B、气阀摇臂轴承C、连杆小端轴承D、连杆大端轴承
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连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A、转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B、机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C、连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D、连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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从曲柄连杆机构受力分析中可知，气体力可引起（）A、垂直方向的上、下振动B、左右振动C、上、下、左、右振动D、不能使柴油机产生上下振动，只使机体产生拉伸应力
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四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是：（）A、只受拉力B、只受压力C、承受拉压交变应力D、受力情况与二冲程机连杆相同
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（）是柴油机受力最复杂和最贵重的零件。A、汽缸B、连杆C、曲轴D、活塞
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柴油机曲柄连杆机构所受力系平衡的条件是什么？
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活塞式压缩机曲柄连杆机构中，受力最严重的零件是（）。A、曲柄销B、连杆C、连杆螺栓D、十字头
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单选题（）是柴油机受力最复杂和最贵重的零件。A汽缸B连杆C曲轴D活塞
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单选题四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力A①③B①④C②③D②④
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单选题四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在（）。A换气上止点B进气下止点C燃烧上止点D膨胀下止点
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单选题连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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单选题从曲柄连杆机构受力分析中可知，气体力可引起（）A垂直方向的上、下振动B左右振动C上、下、左、右振动D不能使柴油机产生上下振动，只使机体产生拉伸应力
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单选题活塞式压缩机曲柄连杆机构中，受力最严重的零件是（）。A曲柄销B连杆C连杆螺栓D十字头
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单选题二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。A预紧力B惯性力C大端变形的附加弯矩D气体力
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单选题根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）A压缩上止点B换气上止点C膨胀下止点D进气下止点
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单选题四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。A始终受压B始终受拉C拉、压交替D随连杆长度而变
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单选题关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。A连杆大端螺栓不受弯矩的作用B四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用C二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变D连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
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单选题指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。A二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用B二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用C四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用D四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用
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单选题四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是（）。A主轴承B气阀摇臂轴承C连杆小端轴承D连杆大端轴承
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单选题柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。A高速四冲程机B低速二冲程机C中速四冲程机D中速二冲程机
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单选题在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。A拉、压交替B始终受压C始终受拉D随连杆长度而变
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