2019年一建市政真题及参考答案

行车荷载和自然环境因素对路面的作用和影响,随着深度的增加而逐渐衰减。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:√


行车荷载和自然因素对路面的影响( );对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求,随深度的增加逐渐降低。

A.随深度的增加逐渐减弱

B.随深度的减少逐渐减弱

C.随深度的增加逐渐增强

D.不随深度的变化而变化


正确答案:A


下列属于沥青稳定类基层的有( )。

A.热拌沥青碎石
B.沥青贯入碎石
C.乳化沥青碎石
D.沥青玛蹄脂碎石
E.沥青混凝土路面

答案:A,B,C
解析:
本题考查的是沥青稳定类基层分类及适用范围。沥青稳定类基层分类包括:热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。


关于路面,以下说法错误的是()
A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐增强
B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低
C. 绝大部分路面的结构是 多层次的
D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层


答案:A
解析:
行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱


关于路面,以下说法错误的是()

A. 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱
B. 对路面材料的强度、刚 度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低
C. 绝大部分路面的结构是 单层次的
D. 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层


答案:C
解析:
绝大部分路面的结构是 多层次的


摘要:2019年一级建造师《市政工程》真题答案一、单选题(1-10小题)1.行车荷载和自然因素对路面结构的影响,随着深度的增加而()A.逐渐增强B.逐渐减弱C.保持一致D.不相关答案:B2.沥青玛蹄脂碎石混合料的结构类型属于()结构。A.骨架-密实B.悬浮-密实C.骨架-空隙D.悬浮-空隙答案:A3.根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008),土方路基压实度检测的方法是()。A.环刀法、灌砂法和灌水法B.环刀法、钻芯法和灌水法C.环刀法、钻芯法和灌砂法D.灌砂法、钻芯法和灌水法答案:A4.采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面时,如混凝土坍落度较大,应采取()。1 A.高频振动,低速度摊铺B.高频振动,高速度摊铺C.低频振动,低速度摊铺D.低频振动,高速度摊铺答案:D5.下列分项工程中,应进行隐蔽验收的是()工程。A.支架搭设B.基坑降水C.基础钢筋D.基础模板答案:C6.人行桥是按()进行分类的。A.用途B.跨径C.材料D.人行道位置答案:A7.预制桩的接桩不宜使用的连接方法是()。A.焊接B.法兰连接C.环氧类结构胶连接D.机械连接2 答案:C8.关于装配式预制混凝土梁存放的说法,正确的是()。A.预制梁可直接支撑在混凝土存放台座上B.构建应按其安装的先后顺序编号存放C.多层叠放时,各层垫木的位置在竖直线上应错开D.预应力混凝土梁存放时间最长为6个月答案:B9.适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石土层的注浆方法是()A.劈裂注浆B.渗透注浆C.压密注浆D.电动化学注浆答案:B10.沿隧道轮廓采取自上而下一次开挖成形,按施工方案一次进尺并及时进行


行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而( )。

A.逐渐减弱
B.逐渐增强
C.没有太大变化
D.趋于稳定

答案:A
解析:


由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,故对道路各结构层材料的要求应自上而下( )。

A.递减
B.递加
C.相同
D.交替变化

答案:A
解析:


行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而( ),材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而( )。

A.减弱,减弱
B.减弱,增强
C.增强,减弱
D.增强,增强

答案:A
解析:
路面结构层所选材料应该满足强度、稳定性和耐久性的要求,由于行车荷载和自然因素对路面的作用,随着路面深度的增大而逐渐减弱,因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求随着路面深度增大而逐渐降低。


行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而( ),材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而( )。

A.减弱,减弱
B.减弱,增强
C.增强,减弱
D.增强,增强

答案:A
解析:
路面结构层所选材料应该满足强度、稳定性和耐久性的要求,由于行车荷载和自然因素对路面的作用,随着路面深度的增大而逐渐减弱,因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求随着路面深度增大而逐渐降低。


行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而( ),材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而( )。

A.减弱,减弱
B.减弱,增强
C.增强,减弱
D.增强,增强

答案:A
解析:
路面结构层所选材料应该满足强度、稳定性和耐久性的要求,由于行车荷载和自然因素对路面的作用,随着路面深度的增大而逐渐减弱,因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求随着路面深度增大而逐渐降低。


相关考题:

考题 由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下()。A、递减B、递加C、相同D、交替变化正确答案:A

考题 (2019 年真题)沥青玛蹄脂碎石混合料的结构类型属于( )。A. 骨架-密实B. 悬浮-密实C. 骨架-空隙D. 悬浮-空隙答案:A解析:按级配原则构成的沥青混合料,其结构组成通常有下列三种形式:1)悬浮-密实结构:较大的黏聚力c,但内摩擦角φ较小,高温稳定性较差。AC 型沥青混合料是这种结构典型代表。2)骨架空隙结构:内摩擦角φ较高,但黏聚力c 较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC 排水沥青混合料是这种结构的典型代表。3)骨架密实结构:内摩擦角φ较高,黏聚力c 也较高,是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛蹄脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。

考题 由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下()。A、递减B、递加C、相同D、交替变化正确答案:A

考题 填空题行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐()的,路面结构层的强度是从上到下逐步()。正确答案: 减小、下降解析: 暂无解析

考题 由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱,故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下( )。A.递减 B.递加C.相同 D.交替变化答案:A解析:行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱,因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减,基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08~0.4。

考题 行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而(),材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而()。A、减弱;减弱B、减弱;增强C、增强;减弱D、增强;增强正确答案:A

考题 行车荷载和自然因素对路面结构的影响,随着深度的增加而( )。A、逐渐增强 B、逐渐减弱 C、保持一致 D、不相关 答案:B解析:教材P2页本题考查的是沥青路面结构组成。行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱。

考题 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而( )。A.逐渐减弱B.逐渐增强C.没有太大变化D.趋于稳定答案:A解析:

考题 填空题行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐()的,路面结构层的强度是从上到下逐步()。正确答案: 减小、下降解析: 暂无解析

考题 行车荷载和自然因素对路面的影响,随深度的增加而逐渐增强。正确答案:错误