SS7E型电力机车的速度采用()和无级磁场削弱方式进行调速。
SS7E型电力机车磁场削弱采用调节复励电机的()的无级调节。
SS8型电力机车未设专门的磁场削弱控制级,而是已经包括在18级以内。() 此题为判断题(对，错)。
SS8型电力机车最深磁场削弱系数为()。 A、43%B、45%C、50%D、60%
关于SS8型电力机车主电路,()的叙述是错误的。 A、三段不等分顺控桥控制B、采用单相全控桥式全波整流C、采用串励式脉流牵引电动机D、采用晶闸管分路的无级磁场削弱
SS8型电力机车采用()的方法来进行磁场削弱。 A、励磁绕组分段B、电阻分路C、晶闸管分路D、ABC都不对
在SS7E型电力机车中磁场削弱采用()方式。 A、他励无级磁场削弱B、串励无级磁场削弱C、他励固定分路电阻D、串励固定分路电阻
SS9型电力机车的调速方式是（）。A、调压调速B、磁场削弱调速C、磁场增强调速D、调压调速和磁场削弱调速
SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。
SS7E型电力机车为了减化磁场削弱电路，采用他复励牵引电动机，磁场削弱时，仅削弱他励磁场。
SS8型电力机车采用（）磁场削弱。A、无级B、一级C、二级
SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱。A、电阻分路法B、磁感应分路法C、无级磁场削弱法
SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。A、固定电阻B、稳压二极管C、晶闸管
SS4型电力机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投人，磁场削弱系数为0.3
SS9型电力机车两位置转换开关可完成（）和牵引、制动的转换。A、向前、向后B、磁场削弱C、牵引、磁场削弱
SS8型电力机车的磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场削弱的连续平滑控制。
SS8型电力机车未设专门的磁场削弱控制级，而是已经包括在18级以内。
判断题SS7E型电力机车为了减化磁场削弱电路，采用他复励牵引电动机，磁场削弱时，仅削弱他励磁场。A对B错
判断题SS8型电力机车未设专门的磁场削弱控制级，而是已经包括在18级以内。A对B错
填空题SS8型电力机车的磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场削弱的连续平滑控制。
单选题SS8型电力机车采用（）磁场削弱。A无级B一级C二级
单选题SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。A固定电阻B稳压二极管C晶闸管
单选题SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱。A电阻分路法B磁感应分路法C无级磁场削弱法
填空题SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。