炭片调压器调节发电机电压为有差调节，在（）A、KmKe时为正差调节B、KmC、Km=Ke时为负差调节D、Km≥Ke时为负差调节
炭片调压器调节发电机电压为有差调节，在（）
- A、Km>Ke时为正差调节
- B、Km
- C、Km=Ke时为负差调节
- D、Km≥Ke时为负差调节
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对于炭片式电压调节器下列说法正确的是：（）A、炭片调压器是通过改变自身电阻来工作的B、炭片调压器电路中的调压电阻是通过手动方式调节发动机电压的C、炭片调压器调压精度低、能耗大D、炭片调压器中电磁铁的线圈与发电机电枢是并联的
配电网应有足够的电压调节能力，将电压维持在规定范围内，下列选项中不包括（）A、通过配置无功补偿装置进行电压调节。B、选用有载或无载调压变压器，通过改变分接头进行电压调节。C、通过线路调压器进行电压调节。D、通过改变发电机励磁调压
PWM式晶体管调压器中，续流二极管的功用包括（）A、将发电机输出电压进行降压整流B、使励磁电流比较平稳，确保发电机的输出电流的稳定性C、防止励磁线圈的感应电压击穿功率管D、增加调压器的电压调节稳定性，减少超调量和调节振荡次数
对于炭片式电压调节器下列说法不正确的是：（）A、炭片调压器是通过改变自身电阻来工作的；B、炭片调压器电路中的调压电阻是通过手动方式调节发电机电压的；C、炭片调压器调压精度低，能耗大；D、炭片调压器中电磁铁的线圈与发电机电枢是并联的。
如果飞机上使用了晶体管调压器，当发电机端电压发生变化时：（）A、改变功率晶体管的导通比以调节励磁电流，补偿发电机电压的变化量；B、调节发动机的转速，以补偿发电机电压的变化量；C、在励磁电路中串联一电阻，调节励磁电流；D、晶体管必须工作在放大区。
飞机交流发电机电压调节器有以下几种类型（）A、磁放大器调压器，晶体管脉冲调宽式和调频式调压器B、磁炭式电压器，磁放大器调压器，晶体管式调压器C、炭片式调压器，晶体管或可控硅脉冲调宽式调式器D、振动式调压器，磁放大调压器，晶体管或可控硅调压器
判断题调节器调节发电机输出电压，实质上是在调节发电机转子转速。A对B错