起飞后收起落架刹住主轮使用的是：（）.A、A系统液压，正常刹车计量活门B、B系统液压，备用刹车计量活门C、A系统液压，备用刹车计量活门D、B系统液压，正常刹车计量活门
起飞后收起落架刹住主轮使用的是：（）.
- A、A系统液压，正常刹车计量活门
- B、B系统液压，备用刹车计量活门
- C、A系统液压，备用刹车计量活门
- D、B系统液压，正常刹车计量活门
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起飞后收起落架晚（latelandinggearretraction）会增加飞机阻力，尤其在一发故障时会影响飞机越障。目前的监控标准是大于（）英尺收轮触发三级事件。A、400ftB、500ftC、600ftD、700ft
起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：（）.A、起落架可在任何情况下收起（安全）B、前轮定中时，起落架可收起C、起落架无法收起，起落架收放手柄被锁在下位D、起落架总是可以用人工曲柄备用收起
以下哪些特殊情况，禁止使用所有PED（用于维持生命的电子设备/装置除外）：（）A、飞行关键阶段B、起飞时，起落架收起前；下降时，起落架放下后C、低能见度飞行阶段D、飞机系统疑似受到PED干扰时
主起落架为多轮的航空器，（）.A、应在每个主起落架内侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡B、应在每个主起落架内、外两侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮档C、应在每个主起落架内侧机轮前、后和前起落架机轮的后面都放置轮档D、应在每个主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡
主起落架为单轮的航空器的轮挡的放置规定：（）.A、应在每个主起落架和前起落架机轮的前后都放置轮挡B、应在每个主起落架和前起落架机轮的前面放置轮挡C、应在每个主起落架和前起落架机轮的后面放置轮挡
737-800左右主轮舱口的易碎接头有什么作用？（）A、防止起飞起落架收起时，破碎的轮胎旋转着进入轮舱从而打坏轮舱内的设备B、防止起飞起落架收起时液压压力过大而破坏收放作动筒C、可以从此处将积聚在液压管路里的污染物放出D、人工紧急放出起落架时，打碎此接头放出液压油，防止液锁
收起落架后，机轮在轮舱内是否转动：（）.A、主轮和前轮都将在轮舱内自由转动B、主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动C、主轮由刹车系统使其停止转动，前轮在前轮舱内自由转动D、主轮由刹车系统使其停止转动，前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动
关于wow传感器，说法正确的是（）A、传感器一般装在右主起落架上B、飞机在地面的时候，传感器有“靶”C、飞机起飞后，没收起落架时，传感器无“靶”D、飞机在空中，起落架收放过程中，传感器状态一直保持不变
起落架收起来后，轮子是怎么样停止转动的（）A、收轮后需要机组在脚凳上施加人工刹车压力，是所有起落架机轮停止转动B、起落架机轮收进轮舱后由于自身阻力，会慢慢停止转动C、收起落架期间，刹车系统自动给主起落架机轮提供刹车压力使其停止转动，前轮则依靠前轮舱内的制动装置停止转动D、收起落架期间，刹车系统自动给所有起落架机轮提供刹车压力使其停止转动
位于主轮舱口的撞击接头（COMPACT FITTING）的作用是什么（）A、在主轮收上后，提供自动刹车，使主轮停止转动B、在主轮收好后，提供锁定功能C、防止损坏的主轮收进轮舱对轮舱内的附件造成损坏D、允许起落架转换组件在A系统失效后使用B系统的压力将起落架收起
第二起飞阶段（）A、起落架完全收起B、襟翼C、襟翼开始收起D、从V2到襟翼收起