起飞后收起落架刹住主轮使用的是:().A、A系统液压,正常刹车计量活门B、B系统液压,备用刹车计量活门C、A系统液压,备用刹车计量活门D、B系统液压,正常刹车计量活门

起飞后收起落架刹住主轮使用的是:().

  • A、A系统液压,正常刹车计量活门
  • B、B系统液压,备用刹车计量活门
  • C、A系统液压,备用刹车计量活门
  • D、B系统液压,正常刹车计量活门

相关考题:

空客A320系列机型起落架包括:()A、两个向内收起式主起落架,一个向前收起式前起落架;B、两个向外收起式主起落架,一个向前收起式前起落架C、两个向内收起式主起落架,一个向后收起式前起落架

正常起飞,收起落架时机是为什么?

起飞后收起落架晚(latelandinggearretraction)会增加飞机阻力,尤其在一发故障时会影响飞机越障。目前的监控标准是大于()英尺收轮触发三级事件。A、400ftB、500ftC、600ftD、700ft

飞机起飞后,如果手柄电磁锁失效,起落架能否收起()。A、可以B、不能C、靠备用方式D、说不清楚

起飞后,如果左主起落架减震支柱卡在压缩位:().A、起落架可在任何情况下收起(安全)B、前轮定中时,起落架可收起C、起落架无法收起,起落架收放手柄被锁在下位D、起落架总是可以用人工曲柄备用收起

以下哪些特殊情况,禁止使用所有PED(用于维持生命的电子设备/装置除外):()A、飞行关键阶段B、起飞时,起落架收起前;下降时,起落架放下后C、低能见度飞行阶段D、飞机系统疑似受到PED干扰时

主起落架为多轮的航空器,().A、应在每个主起落架内侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡B、应在每个主起落架内、外两侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮档C、应在每个主起落架内侧机轮前、后和前起落架机轮的后面都放置轮档D、应在每个主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡

当飞机起飞离地后,主起落架轮定中是靠()A、转弯作动筒B、定中凸轮C、定中作动筒D、连接内外筒的扭力臂组件

主起落架为单轮的航空器的轮挡的放置规定:().A、应在每个主起落架和前起落架机轮的前后都放置轮挡B、应在每个主起落架和前起落架机轮的前面放置轮挡C、应在每个主起落架和前起落架机轮的后面放置轮挡

顶起飞机进行收放实验,收起起落架时,如果舱门打开后,主起落架没有收上,可能是()A、空地电门故障B、上锁电门故障C、舱门打开电门故障

737-800左右主轮舱口的易碎接头有什么作用?()A、防止起飞起落架收起时,破碎的轮胎旋转着进入轮舱从而打坏轮舱内的设备B、防止起飞起落架收起时液压压力过大而破坏收放作动筒C、可以从此处将积聚在液压管路里的污染物放出D、人工紧急放出起落架时,打碎此接头放出液压油,防止液锁

顶起飞机进行收放实验,收起起落架时,主起落架收上后,如果舱门不关,可能是()A、主起落架舱门上锁电门故障B、上锁电门故障C、以上所有D、以上全不正确

顶起飞机进行收放实验,收起起落架时,主起落架收上后,如果舱门不关,可能是()A、主起落架舱门上锁电门故障B、上锁电门故障C、以上所有

起飞阶段(起落架收起前)发现客舱烟雾立即报告。()

禁止进出驾驶舱的飞行阶段有()A、起飞时,自起飞滑跑开始至起落架收起B、着陆时,自起落架放下至着陆滑跑结束C、平飞阶段

飞机在起飞阶段(起落架收起前)发生意外事件,报告机长的时机为()。A、立即报告B、起落架收起后立即报告C、起飞之后6分钟立即报告D、安全带指示灯熄灭后报告

收起落架后,机轮在轮舱内是否转动:().A、主轮和前轮都将在轮舱内自由转动B、主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动C、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮在前轮舱内自由转动D、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动

关于wow传感器,说法正确的是()A、传感器一般装在右主起落架上B、飞机在地面的时候,传感器有“靶”C、飞机起飞后,没收起落架时,传感器无“靶”D、飞机在空中,起落架收放过程中,传感器状态一直保持不变

起飞后,左侧主起落架减震支柱卡在压缩位:().A、起落架可在任何情况下收起(安全)B、前起落架在中间位时,起落架可收起C、起落架无法收起,起落架收放杆被锁死

起落架收起来后,轮子是怎么样停止转动的()A、收轮后需要机组在脚凳上施加人工刹车压力,是所有起落架机轮停止转动B、起落架机轮收进轮舱后由于自身阻力,会慢慢停止转动C、收起落架期间,刹车系统自动给主起落架机轮提供刹车压力使其停止转动,前轮则依靠前轮舱内的制动装置停止转动D、收起落架期间,刹车系统自动给所有起落架机轮提供刹车压力使其停止转动

顶起飞机进行收放实验,放下起落架时,如果主起落架放下后,舱门不关,可能是()A、主起落架舱门打开电门故障B、起落架下锁电门故障C、起落架上锁电门故障

如果前轮刹车带失效()A、飞机将不能放行B、起飞后适当拖延起落架收起时间C、起落架不得收起D、可以选择储压器刹车

收起落架时,靠什么来停止主轮的旋转()A、装在主轮舱的刹车片B、收放作动筒的回油压力C、备用刹车系统利用起落架的收上压力D、自动刹车系统

位于主轮舱口的撞击接头(COMPACT FITTING)的作用是什么()A、在主轮收上后,提供自动刹车,使主轮停止转动B、在主轮收好后,提供锁定功能C、防止损坏的主轮收进轮舱对轮舱内的附件造成损坏D、允许起落架转换组件在A系统失效后使用B系统的压力将起落架收起

飞机飞行手册中规定不能刹住一边主轮原地转弯,主要因为()A、转弯操纵很困难B、容易产生打地转C、使刹住一边的起落架及机轮受载增大,可能导致损坏

顶起飞机进行收放实验,收起起落架时,如果舱门打开后,主起落架没有收上,可能是()A、空地电门故障B、上锁电门故障C、舱门打开电门故障D、以上全不正确

第二起飞阶段()A、起落架完全收起B、襟翼C、襟翼开始收起D、从V2到襟翼收起