CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时,对航空器所有人或者使用人规定的报告方式是:().A、在72小时内报告中国民用航空局B、在72小时内报告民航地区管理局C、当认为是设计或者是制造缺陷时,还应当及时向有关航空器或航空器制造厂家通报D、必须在24小时内报告中国民用航空局

CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时,对航空器所有人或者使用人规定的报告方式是:().

  • A、在72小时内报告中国民用航空局
  • B、在72小时内报告民航地区管理局
  • C、当认为是设计或者是制造缺陷时,还应当及时向有关航空器或航空器制造厂家通报
  • D、必须在24小时内报告中国民用航空局

相关考题:

适航证有效满前()或该航空器完成年检后,航空器所有人或使用人应向本地区适航部门申请重新签发适航证.A.三个月B.二个月C.一个月

对于签派或者放行已经完成,但航空器以自身的动力开始移动前发生的故障或者缺陷, 机长应当按照_____,并且获得新的或者修正的签派或者放行和必要的适航放行,新的或者修正的签派或者放行应当包括_______。

政府适航管理部门的主要任务包括()。A.制定和修改适航标准和审定监督规则B.对民用航空器的审核C.对航空器制造商的生产进行审定,发放生产许可证D.对注册的民用航空器进行适航检查,发放航空器适航证书E.对维修民用航空器的人员进行考核,发放执照,保证维修人员的技术水平

缺陷和不适航报告内容包括哪些?

根据AC-121-60的规定,使用困难报告(旧称航空器重要事件)是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器()失效、缺陷或故障等影响航空器安全的事件,并已报告的形式进行记录、保存和提交。A、系统B、结构C、部件D、其余全部

民用航空器试飞目的().A、为了满足适航和某些特殊要求,针对特定研究。安装组件测试,及航空器性能研究。B、为了满足适航要求,维护公众利用,而定。C、为了满足任何排故后的检查、测试、校验要求。

CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是()。

CCAR-43部中修理和改装原则适用于按()运行的航空器.A、CCAR-121部和CCAR-135部B、CCAR-135部C、9座乘客以下和CCAR-91部持标准适航证和限制适航证CCAR-91部D、CCAR-121部、CCAR-135部和CCAR-91部

如果发现航空器上存在三级腐蚀,则()。A、只需要向有关适航当局报告B、只需要向航空器制造厂家报告C、需要及时向适航当局和航空器制造厂家报告D、不需要报告

适航证使用于民用航空器,而适航批准书适用于().A、零部件B、机载设备C、初级类航空器D、航空发动机和螺旋桨

《航空器运行重要事件快报》用于报告航空器在什么情况中发生的缺陷和不适航情况:().A、航前,短停B、航后C、A+B

适航证有效期满前()或该航空器完成年检后,航空器所有人或使用人应向地区适航部门申请新签发适航证。A、三个月B、二个月C、一个月

CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况应当在事件发生后的()小时之内向民航总局或者民航地区管理局报告。A、24B、48C、72D、其余均不是

根据CCAR-91部的规定,()应当对飞机的适航性负责.A、维修单位B、局方C、航空器运营人D、航空器和部件制造厂

《CCAR-39》部是指以下那一部法规:()。A、《民用航空器运行适航管理规定》B、《民用航空器适航指令规定》C、《进口民用航空产品审定规定》

属于初始适航管理和适航审定的规章是().A、《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135部B、《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部C、《民用航空器维修培训机构合格审定规定》CCAR-147部D、《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部

飞机经过检修后,()决定航空器是否适航。A、营运人B、机长C、机务D、所有人

当发现航空器上存在三级腐蚀时,()。A、不需要向适航当局报告B、应考虑在机队其它航空器上采取相应的紧急维修措施C、不需要向航空器制造厂报告D、只需要向适航当局报告腐蚀情况

简要说明缺陷和不适航状况的报告。

民用航空器的修理是指().A、根据适航性资料,通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态B、通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准C、对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等D、根据适航性资料,通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查,必要的修理和换件,重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态

CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括()。A、航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀B、发动机系统、起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷C、任何应急系统没有通过试验或测试D、维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障

CCAR-43部中的一般改装是指().A、没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中的改装B、不包括对任何材料和零部件的替代C、对航空器重量和平衡有明显影响的修理D、超出其原设计状态的任何改变

按照CCAR145部的规定,以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是()。A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、维修单位不得对维修放行证明进行调整D、维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆

属于航空器适航维修的规章的是().A、《正常类旋翼航空器适航规定》CCAR-27部B、《民用航空器维修人员执照管理规则》CCAR-66部C、《一般运行飞行规则》CCAR-91部D、《螺旋桨适航标准》CCAR-35部

CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格时().A、持相应机型签署的民用航空器维修人员执照B、持民用航空器部件修理人员执照C、持有驾驶员执照的飞行员D、授权的委任代表

关于按CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时,下列说法正确的是().A、应当在所有维修工作完成后向局方报告B、报告所有维修工作中产生的维修差错C、应当在4个工作日之类向民航局或者民航地区管理局报告D、除向局方报告外,当认为是设计或者是制造缺陷时,还应当向有关的制造厂通报

单选题持续适航管理的内容是()A对维修单位审核和监督;要求维修人员持照上岗;对信息收集和管理B对维修单位审核和监督;对航空器持续适航性鉴定和检查;对信息收集和管理C对航空器持续适航性鉴定和检查;要求维修人员持照上岗;对信息收集和管理D对维修单位审核和监督;对航空器持续适航性鉴定和检查;要求维修人员持照上岗;对信息收集和管理