根据AC-121-60的规定，使用困难报告（旧称航空器重要事件）是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器（）失效、缺陷或故障等影响航空器安全的事件，并已报告的形式进行记录、保存和提交。A、系统B、结构C、部件D、其余全部
根据AC-121-60的规定，使用困难报告（旧称航空器重要事件）是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器（）失效、缺陷或故障等影响航空器安全的事件，并已报告的形式进行记录、保存和提交。
- A、系统
- B、结构
- C、部件
- D、其余全部
相关考题：
根据《民用航空安全信息管理规定》中的相关规定，其他不安全事件是指航空器运行中发生（）的情况，但其程度未构成飞行事故征候或航空地面事故的事件。A、航空器损坏B、设施设备损坏C、人员受伤D、其他影响飞行安全
目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，其最低间隔标准应当符合如下规定：在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前，或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前，后面航空器（）。A、应当在跑道外等待B、不得进入跑道等待C、可以开始起飞滑跑D、不得开始起飞滑跑
根据AC-121-55的规定，使用FAAPMA件时，关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少（）飞行小时或者（）循环的使用经历，并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难。A、1250，1250B、2500，1250C、1250，2500D、2500，2500
根据《民用机场运行安全管理规定》，在机场及附近发生航空器遭鸟撞击的事件时（）。A、机场管理机构应当以快报形式，向机场所在民航地区管理局报告航空器遭鸟击的有关情况B、机场管理机构应当尽可能搜集和保存鸟撞击航空器的物证材料C、机场管理机构应当在鸟击事件发生24小时内，按照中国民航鸟击报告格式将有关情况报中国民航鸟击航空器信息网D、机场管理机构应当立即上报机场当日值班领导
民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定，放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作，并应将使用防冰。除冰液的部位/数量/完成防冰的时间/除冰液的保持时间和防冰代码记录在飞行记录本上。同时（）.A、应向飞行机组报告B、同时应向公司总调报告C、应向航空器的营运人总值班报告D、应向车间报告
《办法》中规定，对事件本身比较重要或者发生在重点地区、特殊时间的突发事件信息，应当立即报告，法定节假日、重要会议和重大活动等特殊时期，实行（）制度。A、每周报告B、每日报告C、立即报告D、分时报告
根据《中国民生银行董事会风险报告制度》有关规定，不定期风险报告分为（）A、重大风险事件报告，临时约请报告B、重大风险事件报告，非重大风险事件报告C、非重大风险事件报告，临时约请报告D、重大风险事件报告，突发事件报告
适航信息分为Ａ类和Ｂ类，它们分别为：（）.A、Ａ类包括运行重要事件，Ｂ类包括检修重要事件B、Ａ类为重要事件信息，Ｂ类为航空器使用、维修情况统计信息C、Ａ类为运行重要事件快报，Ｂ类为航班不正常情况统计月报D、Ａ类为航班不正常情况统计月报，Ｂ类为航空器单机使用和发动机单台使用月报
根据《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R3）及MF/0307-2《事件信息报告》的规定，事件信息的报告分为：（）A、紧急事件报告B、非紧急事件报告C、空防事件报告D、人为差错事件报告
管制单位在确认某航空器丧失ADS报告能力后，应（）。A、通知该航空器使用话音进行位置报告，在通信盲区，使用雷达监视航空器B、通知航空器使用CPLDC或话音进行位置报告，并将其转换成模拟位置信号C、先关闭ADS功能，使用危急/紧急模式ADS报告D、通知航空器驾驶员关闭ADS，使用卫星电话和航空器建立话音连通
单选题根据《中国民生银行董事会风险报告制度》有关规定，不定期风险报告分为（）A重大风险事件报告，临时约请报告B重大风险事件报告，非重大风险事件报告C非重大风险事件报告，临时约请报告D重大风险事件报告，突发事件报告
单选题根据公司《紧急反应手册》规定，导致乘客死亡，与航空器运行有关且发生在旅客登机至离地之间的时间属于：（）。AA类事件BB类事件CC类事件