《操规》规定:开车前,制动关门车辆数超过规定时,发车前应()。
修理中一般用按压法检查:用手掌轻按压蒙皮,蒙皮下凹,松开手后,蒙皮自动弹回,并伴有响声,说明蒙皮鼓动。() 此题为判断题(对，错)。
一般蒙皮鼓动采用()的方法修理,如果鼓动严重,可采用()或更换()的方法修理。
根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。A、机身增压段的蒙皮B、舱门蒙皮C、承压隔框腹板D、其余全部
铆钉头周围的蒙皮表面的压伤、划伤不应超过零件厚度的（）。
修理中一般用按压法检查：用手掌轻按压蒙皮，蒙皮下凹，松开手后，蒙皮自动弹回，并伴有响声，说明蒙皮鼓动。
飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
凡深度小于（），面积小于5cm2，其曲度变化均匀的分散压坑可不作修理，超过时应整形。
关于划伤，用指甲刮过时有手感的划伤（或刮手感）属于（）A、深度划伤B、重度划伤C、中度划伤D、轻度划伤
法兰盘镜面上的缺陷，如划伤、粗糙表面凹坑，其深度不应超过（）毫米。A、2B、1C、0.5
当修理航空器的蒙皮时，补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度（）。A、加大3级以上B、减少1级或2级C、加大4级以上D、加大1级或2级
连铸坯表面结疤、重皮、划伤、压痕深度不能超过（）。A、2B、3C、4D、5
为防止划伤飞机蒙皮、玻璃和人为造成多余物，上机前要清除身上、鞋上的零星物品。
更换外蒙皮时，对外蒙皮应做（）处理。A、除锈B、加热C、防腐处理D、防锈
碳纤维缠绕气瓶瓶体划伤深度超过1.25mm应报废处理。
钢瓶表面应光滑，不得有裂纹、重皮、夹渣、和深度超过（）的凹坑以及深度超过0.3mm的划伤、腐蚀等缺陷。A、0.5mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.2mm
粗磨的银亮钢，表面上允许有个别的划伤，但其深度不应超过直径的公差。
允许铆钉头周围的蒙皮在铆钉的一个间距长度上有深度在（）mm以内的划伤。A、0.5B、0.2C、0.3D、0.4
在实际修理中，通常是厚度在1㎜以下的外蒙皮采用（）。1㎜以上的外蒙皮应采用（）。
在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。A、五级B、四级C、一级或两级D、三级
多选题更换外蒙皮时，对外蒙皮应做（）处理。A除锈B加热C防腐处理D防锈
判断题碳纤维缠绕气瓶瓶体划伤深度超过1.25mm应报废处理。A对B错