在使用液压操纵的前轮转弯系统中，往往不单独安装一个减摆器，而是利用：（）.A、液压伺服活门在中立位时有个正开口。B、人工控制的选择活门。C、超压自动释压活门。D、自动空中机构。
在使用液压操纵的前轮转弯系统中，往往不单独安装一个减摆器，而是利用：（）.
- A、液压伺服活门在中立位时有个正开口。
- B、人工控制的选择活门。
- C、超压自动释压活门。
- D、自动空中机构。
相关考题：
在何种情况下，前轮转弯液压伺服控制活门能起减摆器作用（）？A、只有在前轮处于中立位时。B、前轮位置偏转到与操纵手轮或脚踏板操纵所要求的位置对应并停止继续操纵时。C、在对前轮转弯系统操纵的全过程中。D、仅在操纵手轮或脚踏板返回中立位后。
备用前轮转弯电门的作用是什么？（）A、它将供给前轮转弯系统的液压由A系统转换为B系统B、它用备用方式（电马达）操纵前轮转弯系统C、在牵引飞机时，除去前轮转弯系统的液压D、糨将供给前轮转弯系统的液压由A系统转换为备用系统
前轮转弯系统处于何种工作状态时，前轮转轮系统的液压伺服活门将自动地起减摆器的作用（）？A、前轮处于偏转过程中。B、伺服活门处于中立位时。C、飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。D、前轮处于中立位时。
在没有设置前轮转弯操纵系统的飞机上，前轮在单边刹车转弯时能够随之偏转一定角度帮助灵活转弯的原因是（）A、飞机转弯时，地面摩擦力侧向分量迫使前轮偏转B、单边刹车使飞机转弯的同时，机械传动前轮偏转C、飞机转弯时，扭力臂被机械传动旋转，带动前轮偏转D、飞机转弯使支柱内油液压力驱动内筒旋转，带动前轮偏转
前轮转弯的压力源由液压系统A转到液压系统B的列条件（）A、备用前轮转弯电门到备用位B、系统B油箱油量正常C、前起落架空／地系统在地面模式D、以上都是