螺旋桨防冰的方法:() ①用电加温 ②用热空气加温 ③用变距缸筒内的热滑油 ④用防冰液A、仅①正确B、①②正确C、②③正确D、①④正确

螺旋桨防冰的方法:() ①用电加温 ②用热空气加温 ③用变距缸筒内的热滑油 ④用防冰液

  • A、仅①正确
  • B、①②正确
  • C、②③正确
  • D、①④正确

相关考题:

螺旋桨的防冰方法是().A、用热燃气加温。B、用热滑油加温。C、用直流电加温。D、用喷射防冰液。

涡桨发动机的螺旋桨和整流罩防冰多采用:()A、交流电作连续性加温B、交流电作周期性加温C、直流电作连续性加温D、直流电作周期性加温

除冰是:()。A、用加温机加温发动机B、用进气道加温器加温C、为了使航空器获得清洁的表面,从飞机上清除掉冰/雪/霜的过程

V2500发动机的P2/T2探头是如何防冰的?()A、高压引气B、不用防冰C、只在必要时进行电加温D、持续电加温防冰

驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是:()A、喷射热气流B、与防冰用同一加温电阻C、防冰加温电阻在玻璃外侧,防雾加温电阻在玻璃内侧D、防冰加温电阻在玻璃内侧,防雾加温电阻在玻璃外侧

若活塞式发动机飞机采用热气防冰,则热空气来源于:().A、发动机压气机引气B、涡轮增压器C、发动机排气D、排气加温器或燃烧加温器

如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统,则用于防冰的热空气通常来源于()A、发动机压气机引气B、辅助动力装置引气C、废气加温器或燃烧加温器D、冲压空气或座舱热空气

飞机气热防冰可能的热空气来源是()A、发动机压气机引气、燃烧加温器、废气加温器B、发动机引出的空气、真空泵、压缩空气箱C、燃烧加温器、废气加温器、废气D、涡轮压气机、空气储气瓶、APU引气

飞机关键部位的防冰由()A、热空气B、电加温C、只有热空气D、热空气和电加温

风档防冰使用的是()A、电加温B、气加温C、其它加温D、不能确定

以下哪个加温系统由左主起落架的空地电门控制?A、空速管加温和AOA传感器加温B、结冰探测器和AOA传感器加温C、机身防冰系统泵D、风挡防冰系统

下述哪一项不是尾喷管(加温套)的功用()A、提供附加的冷却空气量B、为座舱加温系统提供热空气C、为防冰系统空气加温D、发动机液冷式冷却系统的冷却套

现代民用运输机在飞行中翼面防冰常采用的方法是:()A、热空气防冰B、电加温防冰C、机械式除冰D、防冰液除冰

机翼防冰是何种方式防冰()A、热空气;B、电加温

现代运输机采用气热防冰法,其热空气通常来自()A、发动机压气机B、电热加温器C、发动机废气加温器D、已调空气总管

AOA传感器电加温防冰用的是()A、28VDC;B、115VAC。

静压孔用何种方式防止结冰()A、热空气;B、电加温

活塞式发动机飞机的螺旋桨一般:( )A、采用电热周期性防冰加温B、采用热气连续性防冰加温C、采用电热连续性防冰加温D、不设防冰加温

总温传感器电加温防冰用的是()A、28VDC;B、115VAC。

下列关于B757-200驾驶舱窗户描述正确的是:()。A、1,2,3号固定,只有2号电加温防冰B、1,3号固定,2号可动,全部电加温防冰C、1号固定,2,3号可动,全部电加温防冰D、1,2,3号都可动,全部电加温防冰

涡轮螺桨发动机常采用的防冰方法有:().A、电加温B、除冰液C、增大转速D、热空气

风档加温防冰()A、飞行员和副驾驶的风档由一个DC电源系统控制电热丝加温防冰B、飞行员和副驾驶的风档分别由各自的系统电热丝加温防冰C、飞行员和副驾驶的风档由客舱加温系统引气防冰D、飞行员和副驾驶的风档由各自雨刷除冰

发动机进气道用何种方式防止结冰()A、热空气;B、电加温

螺旋桨防冰的方法:().(1)用直流电加温(2)用热空气加温(3)用变距缸筒内的热滑油A、仅(1)正确B、仅(2)正确C、仅(3)正确D、(1)(2)(3)都行

现代飞机风档防冰通常采用的方法是()A、空调空气防冰B、气热防冰C、电加温防冰D、气动除冰

在热气防冰系统和电热防冰系统中:()A、热气防冰采用连续加温,电热防冰采用周期加温B、热气防冰采用周期加温,电热防冰采用连续加温C、热气防冰采用周期加温,电热防冰也采用周期加温D、热气防冰采用连续加温,电热防冰也采用连续加温

如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统,则用于防冰的热空气通常来源于:().A、压气机引气B、辅助动力装置引气C、废气加温器或燃烧加温器D、冲压空气或座舱热空气