螺旋桨的防冰方法是（）.A、用热燃气加温。B、用热滑油加温。C、用直流电加温。D、用喷射防冰液。
飞机通电后，当发动机EIU（发动机接口组件）供电电路跳开关拔出时，则（）.A、风档和侧窗都不加温B、风档不加温，侧窗加温C、风档加温，侧窗不加温D、风档和侧窗都加温
以下不属于飞机防冰系统的是（）。A、机翼热防冰B、风档防冰C、后溢流活门防冰D、废水排放罩防冰
V2500发动机的P2/T2探头是如何防冰的？（）A、高压引气B、不用防冰C、只在必要时进行电加温D、持续电加温防冰
驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是：（）A、喷射热气流B、与防冰用同一加温电阻C、防冰加温电阻在玻璃外侧，防雾加温电阻在玻璃内侧D、防冰加温电阻在玻璃内侧，防雾加温电阻在玻璃外侧
地面上，接通探头/窗户加温则（）A、风档，空速管，全温探头均加温B、风档，空速管加温，全温探头不加温C、风档，全温探头加温，空速管不加温D、风档，全温探头加温，空速管也加温，但低功率
在风档电加温防冰系统中，用来保持风档正常温度控制的部件是（）A、过热电门B、自耦变压器C、温度传感仪D、温度控制器
螺旋桨防冰的方法：（） ①用电加温 ②用热空气加温 ③用变距缸筒内的热滑油 ④用防冰液A、仅①正确B、①②正确C、②③正确D、①④正确
右风档加温控制组件控制哪几个风档的加温？A、右前和左侧风档B、左前和左侧风档C、右前和右侧风档D、左前和左侧风档
风档防冰使用的是（）A、电加温B、气加温C、其它加温D、不能确定
风档加温内部能（）A、增加强度B、减小强度C、防冰D、防雾
以下哪个加温系统由左主起落架的空地电门控制？A、空速管加温和AOA传感器加温B、结冰探测器和AOA传感器加温C、机身防冰系统泵D、风挡防冰系统
风档除雾是怎样实现的？A、引气加温B、空调控制C、风档雨刷机械除雾D、风档加温
左风档加温控制组件控制哪几个风档的加温？A、左前和左侧风档B、左前风档和右侧风档C、左前和右前风档D、左侧和右侧风档
现代民用运输机在飞行中翼面防冰常采用的方法是：（）A、热空气防冰B、电加温防冰C、机械式除冰D、防冰液除冰
发动机进气口防冰（）A、由DC发电机供电电热丝加温防冰B、由一台交流发电机电热丝加温防冰C、由外部冲压空气防冰D、由发动机压气机提供引气防冰
风档电热加温的目的是（）A、风档防冰与除雾B、提高风档抗鸟类撞击的强度C、提高风档排雨能力D、提高表面光洁度
电加温防冰风档玻璃的感温元件装在（）A、内层玻璃的表面上B、外层玻璃的内表面上C、窗框周围D、玻璃周围
飞机风档电热防冰加温元件的安装位置是（）A、风档玻璃外表面B、风档玻璃内表面C、风档玻璃夹层中D、风档玻璃边框里
飞机通电后，虽然发动机没有运转，但一台发动机低滑油压力电门故障在高压状态.则（）A、风档和侧窗都不加温B、风档不加温，侧窗加温C、风档加温，侧窗不加温D、风档和侧窗都加温
活塞式发动机飞机的螺旋桨一般:（ ）A、采用电热周期性防冰加温B、采用热气连续性防冰加温C、采用电热连续性防冰加温D、不设防冰加温
下列关于B757-200驾驶舱窗户描述正确的是：（）。A、1，2，3号固定，只有2号电加温防冰B、1，3号固定，2号可动，全部电加温防冰C、1号固定，2，3号可动，全部电加温防冰D、1，2，3号都可动，全部电加温防冰
以下不属于电防冰的是（）。A、风档防冰B、机翼防冰C、皮托管防冰D、水系统泄流管防冰
现代飞机风档防冰通常采用的方法是（）A、空调空气防冰B、气热防冰C、电加温防冰D、气动除冰
在热气防冰系统和电热防冰系统中：（）A、热气防冰采用连续加温，电热防冰采用周期加温B、热气防冰采用周期加温，电热防冰采用连续加温C、热气防冰采用周期加温，电热防冰也采用周期加温D、热气防冰采用连续加温，电热防冰也采用连续加温