AOA传感器电加温防冰用的是()A、28VDC;B、115VAC。

AOA传感器电加温防冰用的是()

  • A、28VDC;
  • B、115VAC。

相关考题:

机翼防冰采用()A、热引气B、电加温C、除冰液D、除冰带

螺旋桨的防冰方法是().A、用热燃气加温。B、用热滑油加温。C、用直流电加温。D、用喷射防冰液。

迎角传感器是如何加温的()?A、打开左侧或右前方的风挡加温电门B、只要打开机翼防冰C、只要加温备用静压D、打开皮托管加温电门A或B时

V2500发动机的P2/T2探头是如何防冰的?()A、高压引气B、不用防冰C、只在必要时进行电加温D、持续电加温防冰

驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是:()A、喷射热气流B、与防冰用同一加温电阻C、防冰加温电阻在玻璃外侧,防雾加温电阻在玻璃内侧D、防冰加温电阻在玻璃内侧,防雾加温电阻在玻璃外侧

螺旋桨防冰的方法:() ①用电加温 ②用热空气加温 ③用变距缸筒内的热滑油 ④用防冰液A、仅①正确B、①②正确C、②③正确D、①④正确

AOA的加温正确的是()A、AOA可以允许在某些不加温的情况放行B、AOA加温器包括迎角加温和壳体加温器C、AOA是通过空调空气防止结冰的D、AOA的加温是自动进行的

飞机关键部位的防冰由()A、热空气B、电加温C、只有热空气D、热空气和电加温

防冰防雨系统下列说法错误的是()A、发动机进气整流罩防冰有过热过压保护B、皮托管加热失效只需更换加热元件即可C、供水管加温是自动的,只要飞机有电D、静压孔不需要加温

风档防冰使用的是()A、电加温B、气加温C、其它加温D、不能确定

AOA迎角探测器在电加温防冰的,下面说法正确的是()A、在地面和空中打开加温后AOA是全程100%加温的。B、在空中时是采取1/4加温周期的方式,在地面是100%。C、在地面时是采取1/4加温周期的方式,在空中是100%。D、都不对。

以下哪个加温系统由左主起落架的空地电门控制?A、空速管加温和AOA传感器加温B、结冰探测器和AOA传感器加温C、机身防冰系统泵D、风挡防冰系统

现代民用运输机在飞行中翼面防冰常采用的方法是:()A、热空气防冰B、电加温防冰C、机械式除冰D、防冰液除冰

机翼防冰是何种方式防冰()A、热空气;B、电加温

发动机进气口防冰()A、由DC发电机供电电热丝加温防冰B、由一台交流发电机电热丝加温防冰C、由外部冲压空气防冰D、由发动机压气机提供引气防冰

发动机进气道电加温防冰系统一般使用的是()。

活塞式发动机飞机的螺旋桨一般:( )A、采用电热周期性防冰加温B、采用热气连续性防冰加温C、采用电热连续性防冰加温D、不设防冰加温

总温传感器电加温防冰用的是()A、28VDC;B、115VAC。

下列关于B757-200驾驶舱窗户描述正确的是:()。A、1,2,3号固定,只有2号电加温防冰B、1,3号固定,2号可动,全部电加温防冰C、1号固定,2,3号可动,全部电加温防冰D、1,2,3号都可动,全部电加温防冰

涡轮螺桨发动机常采用的防冰方法有:().A、电加温B、除冰液C、增大转速D、热空气

风档加温防冰()A、飞行员和副驾驶的风档由一个DC电源系统控制电热丝加温防冰B、飞行员和副驾驶的风档分别由各自的系统电热丝加温防冰C、飞行员和副驾驶的风档由客舱加温系统引气防冰D、飞行员和副驾驶的风档由各自雨刷除冰

现代飞机风档防冰通常采用的方法是()A、空调空气防冰B、气热防冰C、电加温防冰D、气动除冰

在热气防冰系统和电热防冰系统中:()A、热气防冰采用连续加温,电热防冰采用周期加温B、热气防冰采用周期加温,电热防冰采用连续加温C、热气防冰采用周期加温,电热防冰也采用周期加温D、热气防冰采用连续加温,电热防冰也采用连续加温

启动失速警告测试时,()。A、仅仅使得抖杆马达工作B、接通AOA的防冰电路C、使驾驶舱操纵杆抖动,同时,AOA传感器防冰电路断开电源D、不产生相应的音响警告

以下哪个系统是用引气加温防冰的?A、发动机进气道B、PT2/TT2传感器C、方向舵助力作动筒D、水平安定面

水平安定面前缘是哪种防冰方法?A、引气B、仅电加温C、ENED

水平安定面防冰采用()A、热引气B、电加温C、除冰液D、除冰带