联合调节器的功用是根据柴油机负荷的变化,改变(),以保持柴油机转速的稳定。
柴油机的速度特性是在下述条件下测试的() A、转速不变,改变柴油机的负荷B、功率不变,改变柴油机的转速C、油门不变,改变外负荷D、扭矩不变,改变油门
柴油机的负荷，转速及循环供油量之间的正确关系是（）A、当负荷不变循环供油量增加，转速下降B、当转速不变负荷增加，循环供油量增加C、当循环供油量不变负荷减少，转速降低D、当负荷不变循环供油量减少，转速上升
段修机车柴油机联合调节器装车后须进行试验，变换主手柄位置时，柴油机转速波动不超过（）次。A、3B、4C、5D、6
主手柄位置不变，柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变？
柴油机调速特性的制取条件是（）。A、使n不变B、使油门拉杆位置不变C、使调速操纵手柄不变D、使油门拉杆在最大供油位置不变
手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、降低B、不变C、增加D、先小后大
手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、增加B、不变C、降低D、维持在一定值
柴油机的负荷特性是指当才有及转速n保持不变时，其他参数随（）而变化的关系。A、时间B、转速C、负荷D、排气温度
手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、不变B、增加C、减少D、先稳定后减小
C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞
对于装有全制式调速器的柴油机，下述说法正确的是（）A、航行状况变化时，主机易超负荷B、柴油机的转速随航增加而增加C、减速时会出现自动停车D、负荷变化时，油门会保持不变
联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节（）以改变柴油机的转速。
当发动机转速不变，负荷增大时（）。A、汽油机α基本不变，柴油机α减小B、汽油机α减小，柴油机α基本不变C、汽油机α基本不变，柴油机α增加D、汽油机α减小，柴油机α增加
C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。
当柴油机转速保持不变时，其性能参数随负荷而变化的关系，称为柴油机的（）。A、负荷特性B、速度特性C、万有特性D、转速特性
柴油机负荷特性是指柴油机转速不变时，每小时燃料消耗量（GT）、燃料消耗率（g），随（）变化的规律。A、转速B、负荷C、时间
调速器的功能是根据柴油机的负荷变化而自动调节供油量，使（）A、柴油机的转速基本上保持不变B、柴油机的转速提高C、柴油机的转速降低D、柴油机的转速保持不变
单选题段修机车柴油机联合调节器装车后须进行试验，变换主手柄位置时，柴油机转速波动不超过（）次。A3B4C5D6
单选题柴油机的负荷，转速及循环供油量之间的正确关系是（）A当负荷不变循环供油量增加，转速下降B当转速不变负荷增加，循环供油量增加C当循环供油量不变负荷减少，转速降低D当负荷不变循环供油量减少，转速上升
填空题C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。
单选题柴油机的速度特性是在下述条件下测试的（）。A转速不变，改变柴油机的负荷B功率不变，改变柴油机的转速C油门不变，改变外负荷D扭矩不变，改变油门
单选题当发动机转速不变，负荷增大时（）。A汽油机α基本不变，柴油机α减小B汽油机α减小，柴油机α基本不变C汽油机α基本不变，柴油机α增加D汽油机α减小，柴油机α增加
单选题对于装有全制式调速器的柴油机，下述说法正确的是（）A航行状况变化时，主机易超负荷B柴油机的转速随航增加而增加C减速时会出现自动停车D负荷变化时，油门会保持不变
填空题联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节（）以改变柴油机的转速。
判断题当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。A对B错