车削内孔发现波浪纹时,最佳的改善方法是:()A、更换较粗刀柄之车刀B、提高转数C、更换较细刀柄之车刀D、改变进给方向
起动手杆起动后,车床主轴不转,可能的原因是:()A、主轴变速杆B、进给车牙变换杆C、换向操作杆D、纵、横自动进给操作杆未定位
车床上粗削一圆杆后,随时进行精车削加工,此时只须调高主轴转速,而不必更换车刀。
车床精车削短圆杆时,发现中心点有摆动现象,即表示工件已松动,应停车,重新校正夹持
右列何者为影响车削阻力最无关的因素?()A、车削深度B、进给速度C、车削速度D、车刀圆鼻半径。
车削速度愈高,即车削效率愈高,故车削中,可先行调高转数,试车削后,再行调整适当转数。
车削外圆时,已知基本时间tM=l/nf.A/Ap,在工件转数n,进给量f,切削深度Ap不变情况下,适当减少毛坯加工余量A,基本时间tM将()。A、不变B、增加C、相同D、缩短
圆杆之精车削,是将粗车削后之尺寸与工件面再行车削,以达到要求的尺寸及表面粗糙度
利用尾座偏置法车削锥度,应利用自动进给方式车削较佳。
粗车削进行中,突然自动进给停止,主要原因是电源过载跳脱
车削一中碳钢圆杆之车削速度,粗车削应较精车削为:()A、高B、低C、相同D、随意。
车削圆杆时,工作表面粗糙且局部发亮,可能的原因是:()A、转数太慢B、车刀高出中心线C、无切削剂D、工件夹持偏斜
车床车削圆杆,已知其转数为每分钟159转,车削速度为每分钟25公尺,则其圆杆直径应为:()A、40B、50C、60D、70
车削圆杆外径时,圆面上产生鳞皮现象,最有可能的原因为:()A、车刀未夹紧B、车刀钝化C、进给过快D、进给太慢
用高速钢车刀精车削直径30公厘之中碳钢圆杆,切削速度为30公尺/分钟,则可选用300~350转/分钟的回转数。
工件车削时产生火花,以:()A、转数过高B、材料含碳量过低C、进给量过大D、进给量过小较为可能。
车削圆杆时,为使加工面精良,右列条件中那一种是不正确的?()A、切削速度增加B、车削深度勿太深C、切削速度降低D、进给量尽可能小
车削中刀杆中心线不与进给方向垂直,会使刀具的()与后角发生变化。
为什么车床用丝杆和光杆分别担任车螺纹和车削进给的传动?如果只用其中的一个既车螺纹又传动进给,会产生什么问题?