车站人员进行的电客车车门切除作业的基础是()A、车站运作规则B、车站接发车作业标准C、行车组织规则D、车站安全应急处理手册

车站人员进行的电客车车门切除作业的基础是()

  • A、车站运作规则
  • B、车站接发车作业标准
  • C、行车组织规则
  • D、车站安全应急处理手册

相关考题:

切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。

电客车在车站发生车门故障时,司机先联系车站再报行调,由站务人员前往故障门处进行处理;有监控员时,由监控员第一时间处理。

电客车在车辆段试车线进行动态调试作业。在作业过程中严格按照()施工负责人的相关要求开展调试作业,有效保证人员、设备安全。A、施工负责人B、电客车司机C、车场调度D、检修调度

关于客车错开车门下列说法错误的是()A、立即关闭错开车门,打开正确侧车门,屏蔽门B、通知车站人员前往确认是否有人员,物品掉入轨行区C、若发现有人员掉入轨行区时,可不降弓,直接通知其上站台D、处理完毕后须确认车站“好了”信号关车门,屏蔽门

影响正线、辅助线行车的施工为A类:其中开行电客车、工程列车的施工为()类;不开行电客车、工程列车的施工为()类;车站范围内影响行车设备设施的作业为()类。

调车作业人员不足()人,不准进行调车作业。(电客车自身动力转线除外)A、1B、2C、3D、4

工程车调动电客车时,作业人员至少应有3人。除调车员外,其余2名调车人员由工程车和电客车司机各一人担当,不足3人禁止作业

电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理;车门切除后,由()负责粘贴车门故障告示。

南京地铁电客车客室车门为()门。

正线进行电客车调试的作业须设置警示标识。

下列有关电客车车门故障的处理的说法,正确的是()A、单个车门故障,关闭后切除故障门继续运行B、单节车同一侧有2个车门被切除,运行至终点站退出服务C、整列车同一侧3个及以上车门被切除,运行至终点站退出服务D、车门故障经司机处理后仍无法关闭,须清客退出服务E、列车整侧车门无法开启,须清客退出服务

下列关于洗车规定说法正确的是()。A、电客车回场需进行洗车作业时,允许直接将电客车接入洗车股道B、电客车运行至洗车库需一度停车,乘务员确认信号灯转为红色方可进行洗车作业C、电客车在洗车模式下进行洗车作业,洗车过程中列车可以退行D、以上答案均不正确

客车车门故障处理时车站应如何处理?

切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点()导致车门解锁继电器(),从而将车门锁死。A、闭合、得电B、闭合、失电C、断开、得电D、断开、失电

问答题NJ03电客车、NJ04电客车及NJ01电客车车门门控旁路的使用方法?

单选题电客车推进运行,必须得到行调的调度命令,应有()在客车头部引导A电客车司机B专业人员C引导员D车站人员

填空题电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理;车门切除后,由()负责粘贴车门故障告示。

单选题NJ01电客车车门切除时DDU图标为()颜色,NJ03电客车车门切除时DDU图标为()颜色,NJ04电客车切除时DDU图标为()颜色。A黄色;黑色;黄色B黑色;黄色;黄色C黄色;黑色;黑色

单选题NJ01电客车列车DDU上车门图标没有防夹显示功能,NJ03电客车和NJ04电客车DDU上车门有防夹显示功能,防夹时显示图标为车门()图标,上面显示()箭头。A黄色;黄色B白色;黄色C白色;红色D黄色;红色

单选题关于客车错开车门下列说法错误的是()A立即关闭错开车门,打开正确侧车门,屏蔽门B通知车站人员前往确认是否有人员,物品掉入轨行区C若发现有人员掉入轨行区时,可不降弓,直接通知其上站台D处理完毕后须确认车站“好了”信号关车门,屏蔽门

单选题电客车在车辆段试车线进行动态调试作业。在作业过程中严格按照()施工负责人的相关要求开展调试作业,有效保证人员、设备安全。A施工负责人B电客车司机C车场调度D检修调度

单选题下列关于洗车规定说法正确的是()。A电客车回场需进行洗车作业时,允许直接将电客车接入洗车股道B电客车运行至洗车库需一度停车,乘务员确认信号灯转为红色方可进行洗车作业C电客车在洗车模式下进行洗车作业,洗车过程中列车可以退行D以上答案均不正确

填空题南京地铁电客车客室车门为()门。

单选题车站人员进行的电客车车门切除作业的基础是()A车站运作规则B车站接发车作业标准C行车组织规则D车站安全应急处理手册

判断题电客车在车站发生车门故障时,司机先联系车站再报行调,由站务人员前往故障门处进行处理;有监控员时,由监控员第一时间处理。A对B错

单选题调车作业人员不足()人,不准进行调车作业。(电客车自身动力转线除外)A1B2C3D4

单选题NJ03电客车车门切除后,DDU该车门上显示()。A黄色B红色C白色D黑色