车门锁死时，（）相关触点得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、关门电磁阀D、以上都不是
当车门被门钩锁好以后，相应的（）才会闭合。A、门关好行程开关B、门锁好行程开关C、门解锁继电器D、门切除行程开关
ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
切除车门时，车门切除行程开关的（）断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门锁死。A、常开触点B、常闭触点C、不明D、以上都不对
当车门车门关闭到位以后，相应的门锁好行程开关才会（）A、打开B、闭合C、锁定D、断开
客室车门的S3是（）A、车门紧急切除行程开关B、装在红色紧急拉手安装座上C、为常开的行程开关D、为常闭的行程开关E、车门紧急开门行程开关
ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器（）使门钩解锁。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
每个车门两个门扇设一套车门锁闭机构，不能实现以下哪种功能（）。A、车门关闭后自动锁闭车门B、车门开启前自动将车门解锁C、紧急时可手动将车门解锁D、自动隔离车门
一号线地铁列车门切除装置的作用不包括（）A、使车门解锁B、增加车门安全性C、将故障车门从门控系统中切除D、机械切除故障车门
车门切除处置原则为（）A、判断车门故障是否需要切除主要由司机负责B、车门切除的现场操作主要由站务人员负责C、如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失，站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门D、如某一车门无法关闭，站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门
（）被激活时，该车门在列车控制系统中被旁路，列车的开关门指令对该车门无效。A、门切除装置B、紧急解锁装置C、门锁闭开关D、外紧急解锁装置
《普速旅客列车车门管理规定》规定，车门锁闭到位，防止运行中因震动等原因导致车锁自行开启（跳锁）。
车门锁闭时，用手按压S1行程开关，应紧固无松动，没有活动余量。
电客车在车站发生车门故障时，司机负责故障车门处理；车门切除后，由（）负责粘贴车门故障告示。
车门行程开关中S5表示（）。A、机械锁闭行程开关B、门关到位行程开关C、车门隔离行程开关D、紧急解锁行程开关
关于每个车门的两个门扇设一套车门切除机构要求如下，描述错误的是（）。A、用四角钥匙手动操作B、能在客室内外操作C、车门切除并锁闭后不能通过操作紧急解锁开门机构打开该车门D、车门切除机构动作后，则该门开门指令中断
关门时，先由关门报警器发出报警信号，然后由列车（）得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、车门延时继电器D、关门电磁阀
车门切除时，（）相关触点断开。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、关门电磁阀D、以上都不是
当车门关闭到位以后，相应的（）才会闭合。A、门关好行程开关B、门锁好行程开关C、门解锁继电器D、门切除行程开关
切除车门时，车门切除行程开关的常闭触点（）导致车门解锁继电器（），从而将车门锁死。A、闭合、得电B、闭合、失电C、断开、得电D、断开、失电
ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器得电。
单选题每个车门两个门扇设一套车门锁闭机构，不能实现以下哪种功能（）。A车门关闭后自动锁闭车门B车门开启前自动将车门解锁C紧急时可手动将车门解锁D自动隔离车门
填空题电客车在车站发生车门故障时，司机负责故障车门处理；车门切除后，由（）负责粘贴车门故障告示。
单选题一号线地铁列车门切除装置的作用不包括（）A使车门解锁B增加车门安全性C将故障车门从门控系统中切除D机械切除故障车门
单选题（）被激活时，该车门在列车控制系统中被旁路，列车的开关门指令对该车门无效。A门切除装置B紧急解锁装置C门锁闭开关D外紧急解锁装置
单选题车门行程开关中S5表示（）。A机械锁闭行程开关B门关到位行程开关C车门隔离行程开关D紧急解锁行程开关
单选题关于每个车门的两个门扇设一套车门切除机构要求如下，描述错误的是（）。A用四角钥匙手动操作B能在客室内外操作C车门切除并锁闭后不能通过操作紧急解锁开门机构打开该车门D车门切除机构动作后，则该门开门指令中断