切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点()导致车门解锁继电器(),从而将车门锁死。A、闭合、得电B、闭合、失电C、断开、得电D、断开、失电

切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点()导致车门解锁继电器(),从而将车门锁死。

  • A、闭合、得电
  • B、闭合、失电
  • C、断开、得电
  • D、断开、失电

相关考题:

车门锁死时,()相关触点得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、关门电磁阀D、以上都不是

ATP旁路未切除时车门门钩的解锁和复位指令由ATP发出。

以下哪些方式会触发外部指示灯常亮()。A、车门操作内、外部退出服务锁B、车门操作内、外部紧急解锁C、车门出现次要故障D、车门未操作机械隔离与紧急解锁时,车门打开到位或关闭到位

当车门被门钩锁好以后,相应的()才会闭合。A、门关好行程开关B、门锁好行程开关C、门解锁继电器D、门切除行程开关

ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器()。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

切除车门时,车门切除行程开关的()断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。A、常开触点B、常闭触点C、不明D、以上都不对

切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。

客室车门的S3是()A、车门紧急切除行程开关B、装在红色紧急拉手安装座上C、为常开的行程开关D、为常闭的行程开关E、车门紧急开门行程开关

每个车门两个门扇设一套车门锁闭机构,不能实现以下哪种功能()。A、车门关闭后自动锁闭车门B、车门开启前自动将车门解锁C、紧急时可手动将车门解锁D、自动隔离车门

一号线地铁列车门切除装置的作用不包括()A、使车门解锁B、增加车门安全性C、将故障车门从门控系统中切除D、机械切除故障车门

车门切除处置原则为()A、判断车门故障是否需要切除主要由司机负责B、车门切除的现场操作主要由站务人员负责C、如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失,站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门D、如某一车门无法关闭,站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门

()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。A、门切除装置B、紧急解锁装置C、门锁闭开关D、外紧急解锁装置

“二查”需查看:()A、车门状态B、车门底部有无异物卡塞C、车门是否需要切除D、紧急解锁手柄有无异动

车门行程开关中S5表示()。A、机械锁闭行程开关B、门关到位行程开关C、车门隔离行程开关D、紧急解锁行程开关

关于每个车门的两个门扇设一套车门切除机构要求如下,描述错误的是()。A、用四角钥匙手动操作B、能在客室内外操作C、车门切除并锁闭后不能通过操作紧急解锁开门机构打开该车门D、车门切除机构动作后,则该门开门指令中断

关门时,先由关门报警器发出报警信号,然后由列车()得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、车门延时继电器D、关门电磁阀

车门切除时,()相关触点断开。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、关门电磁阀D、以上都不是

门切除以后()。A、从机械上阻止车门的打开B、S3行程开关的1/2触点合上C、紧急手柄处于非正常位D、该扇门的监控回路仍连接在列车车门监控回路当中

当车门关闭到位以后,相应的()才会闭合。A、门关好行程开关B、门锁好行程开关C、门解锁继电器D、门切除行程开关

ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器得电。

单选题每个车门两个门扇设一套车门锁闭机构,不能实现以下哪种功能()。A车门关闭后自动锁闭车门B车门开启前自动将车门解锁C紧急时可手动将车门解锁D自动隔离车门

单选题一号线地铁列车门切除装置的作用不包括()A使车门解锁B增加车门安全性C将故障车门从门控系统中切除D机械切除故障车门

单选题()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。A门切除装置B紧急解锁装置C门锁闭开关D外紧急解锁装置

多选题“二查”需查看:()A车门状态B车门底部有无异物卡塞C车门是否需要切除D紧急解锁手柄有无异动

单选题DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU指示找到相应车门,用方孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到()位置。若此手柄已在水平位置,则切除该车门。A垂直B切除C旋转D水平

单选题关于每个车门的两个门扇设一套车门切除机构要求如下,描述错误的是()。A用四角钥匙手动操作B能在客室内外操作C车门切除并锁闭后不能通过操作紧急解锁开门机构打开该车门D车门切除机构动作后,则该门开门指令中断

单选题车门行程开关中S5表示()。A机械锁闭行程开关B门关到位行程开关C车门隔离行程开关D紧急解锁行程开关