城轨行车组织采取的是“行车调度员—列车驾驶员”的二级管理模式。
城轨行车组织采取的是“行车调度员—列车驾驶员”的二级管理模式。
相关考题：
关于驾驶员，以下说法正确的是（）A、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间，车辆来源B、车辆到站后，驾驶员将行车路单直接上交调度员C、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间即可D、以上说法都不正确
列车调度员进行列车运行调整时，一般可采取（）方法。A、组织缩短列车区间运行时分B、选择合理的会让站C、组织列车进行快速、平行作业，缩短列车在站作业时间D、组织列车反方向行车E、组织列车合并运行
在运行过程中，如列车出现故障无法继续运行需要救援时，救援司机应及时向行车调度员汇报。以下（）内容需向行车调度员汇报。（考点范围：行车组织）A、列车车次、车号B、请求救援事由C、迫停时间、地点D、列车乘客数E、乘客情绪
车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车，并通知工务、电务部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。车站值班员立即报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后，按照其登记的行车限制条件组织行车。
下列关于城市轨道列车驾驶员和行车调度员教育培训，叙述错误的一项是（）A、城市轨道列车驾驶员和和行车调度员，上岗前均应接受不少于300学时的理论知识培训B、列车驾驶员和行车调度员每年均应接受继续教育不少于80学时C、城市轨道列车驾驶员和和行车调度员转入不同线路从事工作时，可直接上岗D、城市轨道列车驾驶员和行车调度员在离开本岗位连续6个月后重新上岗的，要接受教育
填空题列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。