关于驾驶员，以下说法正确的是（）A、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间，车辆来源B、车辆到站后，驾驶员将行车路单直接上交调度员C、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间即可D、以上说法都不正确
关于驾驶员，以下说法正确的是（）
- A、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间，车辆来源
- B、车辆到站后，驾驶员将行车路单直接上交调度员
- C、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间即可
- D、以上说法都不正确
相关考题：
关于行车路单，以下说法正确的是（）A、行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，不得随意涂改、漏填和遗失。行车路单每车每日一张B、行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，可以随意涂改、漏填和遗失。行车路单每车每日一张C、行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，不得随意涂改、漏填和遗失。行车路单每车每日可以多张D、以上说法都不正确
智能调度员应该根据运行需要及时调整车辆、人员工作状态包括（）A、调度员应正确记录考勤B、车辆出现故障时，应及时正确地记录车辆的故障时间C、车辆在执行工厂班车，租车等任务时，应如实记录车辆运营状态D、驾驶员工间饭。车辆加油或维修时，应及时进行车辆工作状态的调整，在恢复行驶时，根据营运计划，及时调整到营运状态
关于车辆行驶，以下说法正确的是（）A、车辆停运后，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章B、车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章C、车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，不考核行车准点D、以上说法都正确
关于运营车辆，以下说法正确的是（）A、营运车辆发生机件故障，驾驶员必须按照实际的维修时间，认真记录在行车路单上B、营运车辆发生机件故障，调度员必须按照实际的维修时间，告诉驾驶员C、营运车辆发生机件故障，调度员必须按照实际的维修时间，认真记录在行车路单上D、以上都不正确
以下对发车准点率描述正确的是（）A、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致，早走视为不准点、晚走不算B、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致，晚走视为不准点、早走不算C、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致，早走或晚走均视为不准点D、以上说法都不正确
关于调度员，以下说法正确的是（）A、调度员只记录营运车辆的进站时间。对进厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因B、调度员只记录营运车辆的出站时间。对出厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因C、调度员记录营运车辆的出入站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因D、以上说法都不正确
对营运车辆进出场管理描述正确的是（）A、营运车辆进出场（库），行车人员必须按行车时刻表规定的时间提前20分钟（冬季提前30分钟）到调度室报到，按规定做好出车前的准备工作B、营运车辆进出场（库）前，行车人员必须到调度室领取行车路单，并核清行车路单上的出场时间、到站时间。若发现问题，应及时与调度员联系更正，凡因疏忽出×地点者，按营运车迟出场计C、营运车辆进出场（库）前，如发现机件故障，应及时报告调度员，同时报告机务管理员（或站技人员），故障排除后根据调度员的命令，立即出场，否则按营运车迟出场计D、营运车辆进出场（库）或运行途中，因发生机件故障、行车事故或其他原因造成停车时，应立即向调度员报告，采取措施及时解决
行车路单管理中，车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上（）。每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章。A、实际到站时间B、车辆来源C、实际发出时间D、车辆状况
下列关于城市轨道列车驾驶员和行车调度员教育培训，叙述错误的一项是（）A、城市轨道列车驾驶员和和行车调度员，上岗前均应接受不少于300学时的理论知识培训B、列车驾驶员和行车调度员每年均应接受继续教育不少于80学时C、城市轨道列车驾驶员和和行车调度员转入不同线路从事工作时，可直接上岗D、城市轨道列车驾驶员和行车调度员在离开本岗位连续6个月后重新上岗的，要接受教育
营运车辆进出场（库）前，行车人员必须到调度室领取行车路单，并核清行车路单上的（）。若发现问题，应及时与调度员联系更正，凡因疏忽出错地点者，按营运车迟出场计。A、出场时间B、发车时间C、到站时间D、入场时间
单选题驾驶员是所驾驶车辆的属地责任人，（）有义务提醒驾驶员安全行车，有权力制止驾驶员的违章驾驶行为。A操作工B领导C乘车人D车辆调度员