车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（），要求牢固可靠。A、1㎜～3㎜B、3㎜～5㎜C、1㎜～10㎜D、3㎜～10㎜
车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（），要求牢固可靠。
- A、1㎜～3㎜
- B、3㎜～5㎜
- C、1㎜～10㎜
- D、3㎜～10㎜
相关考题：
16、17型车钩支撑座与冲击座(B部)间隙不小于(),弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击座上口的距离不小于197mm。 A.26mmB.36mmC.46mmD.56mm
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
当列车处在牵引状态下，作用力在钩缓装置中的传递过程为（）。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体
车钩缓冲停止器，置于冲击座和钩头背之间的钢板，在冲击座一侧，应制作成梯形或圆弧形（圆弧半径不大于100mm），宽度（B）（最宽处）应小于冲击座至钩头背间距离的（）mm。A、2～4B、3～6C、2～5D、3～5
当车辆受牵引力时，作用力的传递过程为：车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁；当车辆受冲击时，作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
单选题车钩缓冲停止器，置于冲击座和钩头背之间的钢板，在冲击座一侧，应制作成梯形或圆弧形（圆弧半径不大于100mm），宽度（B）（最宽处）应小于冲击座至钩头背间距离的（）mm。A2～4B3～6C2～5D3～5
单选题车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（）等部分组成。A钩尾缓冲座B钩尾冲电座C钩尾安装座D钩尾冲击座