制动圆销在紧急制动时,被切断的主要原因之一是磨耗过限。() 此题为判断题(对，错)。
车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和()须有保安装置。 A、制动梁、上拉杆B、制动梁、横向控制杆C、上拉杆、横向油压减振器D、制动梁、横向油压减振器
铧式犁工作时,犁铧不入土的主要原因是( )。 A、犁身太重B、限深轮没有升起C、下拉杆限动链拉得过紧D、上拉杆长度调节不当
制动装置的上拉杆在制动时,其杆身承受的应力是拉应力。() 此题为判断题(对，错)。
制动装置上拉杆在制动时，其杆身主要承受的应力是（）。
120型控制阀限孔Ⅲ过大，易在充气时引起紧急制动。
制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是（）过限。
制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是磨耗过限。
抽动圆销在紧急制动时，被切断的主要原因之一是磨耗过限.
如发现底开车的制动缸活塞行程过限，可通过调整上拉杆和五眼铁的位置来解决。
车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和（）必须有保安装置。A、制动梁、上拉杆B、制动梁、横向控制杆C、上拉杆、横向油压减震器D、制动梁、横向油压减震器
闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。A、制动缸连接拉杆孔眼放错B、制动时，制动缸活塞行程太长C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多D、制动时，制动缸活塞行程太短
为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、限孔ⅢD、限孔Ⅳ
脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。A、制动主管与三通阀B、制动主管与制动缸C、制动主管与大气D、制动主管与副风缸
制动悬挂件检修时，（）拉杆须有中间吊座，缺少时补装，缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。A、制动阀B、紧急阀C、制动缸D、缓解阀
制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是拉应力。
客车制动机紧急制动时，不起紧急制动作用的原因有哪些？（）A、递动杆过长，递动弹簧过强。B、止回阀弹簧过强。C、紧急活塞过松。D、递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。
当制动缓解时，制动缸在（）的作用下复位。A、活塞B、缓解弹簧C、活塞杆D、制动拉杆
制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是（）。
简易紧急制动阀是由（）等组成。A、阀体、阀杆、拉绳B、阀体、拉杆、软管C、阀杆、拉绳、连接器D、阀杆、拉绳、软管
当发动机不工作需要拖车时，必须将紧急制动系统的顶杆与拉杆脱开，解除制动后方可进行。
起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。
判断题制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是拉应力。A对B错
单选题简易紧急制动阀是由（）等组成。A阀体、阀杆、拉绳B阀体、拉杆、软管C阀杆、拉绳、连接器D阀杆、拉绳、软管
单选题制动杆杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于（）mm。A1mmB2mmC3mmD4mm
多选题客车制动机紧急制动时，不起紧急制动作用的原因有哪些？（）A递动杆过长，递动弹簧过强。B止回阀弹簧过强。C紧急活塞过松。D递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。
单选题脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。A制动主管与三通阀B制动主管与制动缸C制动主管与大气D制动主管与副风缸