制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是磨耗过限。

制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是磨耗过限。

相关考题：

制动圆销在紧急制动时,被切断的主要原因之一是磨耗过限。() 此题为判断题(对，错)。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm;圆开口销磨耗不大于原厚度的(); A.10%B.15%C.25%D.20%
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制动夹钳装置各圆销磨耗的运用限度是()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
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客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（）销切断。
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下列哪种制动装置配件在货车厂修必须更换新品（）。A、制动梁滑块磨耗套B、闸瓦C、制动缸皮碗D、基础制动衬套及圆销
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120型控制阀限孔Ⅲ过大，易在充气时引起紧急制动。
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制动拉杆在紧急制动时拉断的唯一原因是杆身磨耗过限。
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制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是（）过限。
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抽动圆销在紧急制动时，被切断的主要原因之一是磨耗过限.
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车钩全开位置不良的原因之一是钩锁铁弯曲或磨耗过限。
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25G型客车基础制动装置中各种圆销，厂段修允许径向磨耗（）。
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为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、限孔ⅢD、限孔Ⅳ
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紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力。
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钩舌销检查：主要损伤形式是变形、裂损、磨耗过限。
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运用客车制动夹钳装置各圆销磨耗不得超过（）。A、lmmB、2mmC、1.3mmD、3mm
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm；圆开口销磨耗不大于原厚度的（）。A、0.1B、0.15C、0.25D、0.2
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制动装置组装时，横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装（）。
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运用客车质量鉴定时，对于制动梁及吊，闸瓦及托、调整簧、防翻装置，闸瓦托吊销防脱挡，各圆销及套、开口销，各垂下品距轨面距离，列入A类故障的情形有（）。A、闸瓦调整簧组装螺栓松动，开口销折损B、闸瓦偏磨、闸瓦贴轮C、闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限D、防翻装置失效
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制动夹钳装置各圆销磨耗运用限度是多少？
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多选题下列哪种制动装置配件在货车厂修必须更换新品（）。A制动梁滑块磨耗套B闸瓦C制动缸皮碗D基础制动衬套及圆销
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问答题制动夹钳装置各圆销磨耗运用限度是多少？
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单选题运用客车制动夹钳装置各圆销磨耗不得超过（）。AlmmB2mmC1.3mmD3mm
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单选题客车制动夹钳装置各圆销磨耗不大于（）mmA1B2C3D4
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多选题运用客车质量鉴定时，对于制动梁及吊，闸瓦及托、调整簧、防翻装置，闸瓦托吊销防脱挡，各圆销及套、开口销，各垂下品距轨面距离，列入A类故障的情形有（）。A闸瓦调整簧组装螺栓松动，开口销折损B闸瓦偏磨、闸瓦贴轮C闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限D防翻装置失效
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单选题制动圆销磨耗不大于（）A1mmB2mmC3mmD4mm
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填空题制动装置组装时，横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装（）。
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判断题钩舌销检查：主要损伤形式是变形、裂损、磨耗过限。A对B错
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