选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）时来考虑。A、空车状态B、重车状态C、制动状态D、自然状态

选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）时来考虑。

  • A、空车状态
  • B、重车状态
  • C、制动状态
  • D、自然状态

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车辆制动率的首要决定因素是车辆制动()条件。
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选用合理的车辆制动梁应从车辆处于()时来考虑。 A、空车状态B、重车状态C、制动状态D、缓解状态
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带有制动防抱死系统（ABS）的车辆紧急制动时制动踏板振颤，说明ABS系统正处于工作状态。
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车辆制动率就是车辆制动倍率。
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选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）时考虑。A、空车状态B、重车状态C、制动状态D、缓解状态
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车辆制动率（）。A、就是制动倍率B、是制动倍率的倒数C、等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比D、等于车辆动力与车辆重量之比
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车辆制动率的首要决定因素是车辆制动滑行条件。
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当发动机处于空挡时，发生车辆溜逸，运行监控装置语音提示并启动（），使车辆停车。A、常用制动B、紧急制动C、全制动
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选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）状态时来考虑。A、空车B、重车C、制动D、缓解
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下列说法正确是（）。A、使用铁鞋防溜时，鞋尖须紧贴车轮踏面B、使用车辆人力制动机时，必须处于制动状态C、使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行D、在正常情况下，可以“车辆放风制动”代替车辆的防溜措施
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当对列车制动主管充气增压时，车辆就处于（）状态。A、制动B、缓解C、正常D、非正常
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制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。
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关于车辆制动时所产生的载荷，以下说法正确的是（）A、车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击B、全列车所有车辆均发生制动作用后，车辆间的纵向冲击消失，制动力瞬间增大至最大值C、制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同
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空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。A、空气弹簧压力B、制动级数C、车辆相应载荷D、车辆运行速度
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对制动主管充气增压时，车辆处于（）状态。
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当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）。A、制动B、缓解C、正常D、非正常
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汽车是否需要进行悬架特性检测，应从（）这几个方面来考虑。A、车辆结构B、轴载质量C、车辆类型D、设计车速
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主控制器处于（）位置时，车辆进行快速制动。A、制动B、快速制动C、紧急制动D、以上都不是
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主控制器处于制动位置时，车辆进行快速制动。
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再生制动时，反馈到触网的电能要由（）来吸收才能实现车辆制动。A、负载B、电阻C、列车D、车辆
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制动时，前轮先抱死拖滑车辆处于相对稳定的状态。
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单选题选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）状态时来考虑。A空车B重车C制动D缓解
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多选题汽车是否需要进行悬架特性检测，应从（）这几个方面来考虑。A车辆结构B轴载质量C车辆类型D设计车速
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填空题对制动主管充气增压时，车辆处于（）状态。
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多选题下列说法正确是（）。A使用铁鞋防溜时，鞋尖须紧贴车轮踏面B使用车辆人力制动机时，必须处于制动状态C使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行D在正常情况下，可以“车辆放风制动”代替车辆的防溜措施
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单选题当发动机处于空挡时，发生车辆溜逸，运行监控装置语音提示并启动（），使车辆停车。A常用制动B紧急制动C全制动
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单选题关于车辆制动时所产生的载荷，以下说法正确的是（）。A车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击B全列车所有车辆均发生制动作用后，车辆间的纵向冲击消失，制动力瞬间增大至最大值C制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同
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单选题当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）。A制动B缓解C正常D非正常
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