空重车自动调整装置横跨梁变形大于()时须调修或更换。 A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm
票插变形时（），丢失时补装。A、焊修B、调修C、更换
造成脱钩事故的主要原因不包括（ ）。A、吊钩钩口变形B、吊装方法不当C、吊载遭到冲击、振动
侧墙板变形超限时（）。A、焊修B、调修C、更换D、挖补
17号车钩钩尾端球面两侧设有（），在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钧在运行中经常保持正位。A、自动对前突肩B、自动对上突肩C、自动对中突肩D、自动对下突肩
车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查，不允许有裂纹出现
空重车自动调整装置横跨粱变形大于（）时须调修或更换。
车钩钩腕外张变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度（）所致。
车钩钩舌加热调修变形后必须做（）检查，不允许有裂纹出现。
车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度达不到规定要求所致。
钩头各配合零件磨耗过限未予焊修，会导致车辆（）A、在直道运行时自动脱钩B、在编组时解钩不良C、在编组时连挂不良D、在弯道运行时自动脱钩
两连接车钩的高度差不得超过75mm，否则当车辆通过曲线时会脱钩。
13号、13A型钩腕端部外胀变形影响闭锁位置时，调修、堆焊或焊装厚度为（）及高度为60～70mm的梯形钢板。A、3～8mmB、5～15mmC、8～20mm
车辆检修时，用样板测量车钩钩耳孔的壁厚，超限时（）。A、堆焊加工B、焊装镶套C、报废D、焊修
钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。A、闭锁位置不良B、开锁位置不良C、全开位置不良D、行车时自动脱钩
BD020车钩钩腕上有超过腕高（）的裂纹时不允许焊修。A、20%B、40%C、60%D、80%
摘车临修故障范围包括车体倾斜或（）超限。A、下垂B、弯曲C、外胀D、倾斜
车钩闭锁位尺寸超限会使车辆在曲线区段运行时，两车钩相互转动而脱开，导致（）。
车辆相关部件之间间隙的确定，包括（）。A、车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动B、车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角C、车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
单选题车辆相关部件之间间隙的确定，包括（）。A车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动B车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角C车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
单选题钩头各配合零件磨耗过限未予焊修，会导致车辆（）A在直道运行时自动脱钩B在编组时解钩不良C在编组时连挂不良D在弯道运行时自动脱钩
单选题BD020车钩钩腕上有超过腕高（）的裂纹时不允许焊修。A20%B40%C60%D80%
单选题钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。A闭锁位置不良B开锁位置不良C全开位置不良D行车时自动脱钩
单选题车辆检修时，用样板测量车钩钩耳孔的壁厚，超限时（）。A堆焊加工B焊装镶套C报废D焊修
填空题车钩闭锁位尺寸超限会使车辆在曲线区段运行时，两车钩相互转动而脱开，导致（）。