()是提高弹簧钢板焊修质量的关键。 A、焊炬的选用B、焊后热处理C、焊接快速
普通客车车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。 A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。 A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需要( )。A.焊修后加补强板B.焊修后退火处理C.焊修后回火处理D.报废
车钩焊修后应进行（）处理。A、回火B、正火C、调质
C级钢配件焊修后，按规定需要在焊修后进行热处理的配件，应在热处理（）进行质量检查。A、前B、中C、后
交叉杆环焊缝开裂时，清除裂纹后焊修。焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。
铸钢侧架裂纹处焊修时，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
转K5型弹簧托板裂纹时（）A、更换B、焊修C、热处理后焊修
焊修侧架时，焊波须高于基准面（）mm，焊修后须进行热处理。A、1B、2C、3
B级钢配件焊修，配件焊修后应采用（）热处理工艺。A、正火B、淬火C、回火
钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行（）A、抛丸B、热处理C、退火
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时，需（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
铁路货车零部件在以下那种情况（）下须进行复探A、零部件经焊修、机械加工后B、零部件经热处理、调修后C、探伤的零部件经热处理、调修后；探伤部位经焊修、机械加工后D、探伤的零部件一次探伤后
13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套等，探伤部位裂纹焊修后须复探。
车钩钩体、钩舌、钩尾框热处理后的焊修，坡口不允许采用碳弧气刨的方法制备。
平面下心盘平面裂纹时须清除裂纹后焊修，焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。
单选题13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（）A焊修后加补强板B更换C焊修后回火处理D焊修后退火处理
判断题车钩钩体、钩舌、钩尾框热处理后的焊修，坡口不允许采用碳弧气刨的方法制备。A对B错
单选题铁路货车零部件在以下那种情况（）下须进行复探A零部件经焊修、机械加工后B零部件经热处理、调修后C探伤的零部件经热处理、调修后；探伤部位经焊修、机械加工后D探伤的零部件一次探伤后
判断题钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套等，探伤部位裂纹焊修后须复探。A对B错