与传统热试发动机测试相比较,冷试不具有优点为()。A、节拍快B、低污染C、直接反映装配质量D、反映发动机的运行性能

与传统热试发动机测试相比较,冷试不具有优点为()。

  • A、节拍快
  • B、低污染
  • C、直接反映装配质量
  • D、反映发动机的运行性能

相关考题:

发动机质量检验/监测项目(机加工):尺寸测量合格率98.5%,燃烧室容积测量合格率(),泄漏测试过程指标为缸盖、长缸体、进气歧管泄漏测试合格率99%,拧紧扭矩控制、气门间隙测量、锁夹检测、曲轴回转力矩测试、冷试、Care检查、热试及性能的过程指标合格率99%。

试简述与喷漆相比较静电喷塑具有的优点。

装配后的发动机如需进行冷磨、热试,应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试、清洗,并更换()或滤芯。原设计有特殊规定的按相应规定进行。A、细滤芯B、粗滤芯C、润滑油D、机油滤清器

与传统热试发动机测试相比较,冷试不具有的优点为()。A、低污染B、直接反映装配质量C、反映发动机的运行性能D、节拍快

ACTECO发动机出现油水混合现象,首先对()进行检测,再对其进行()测试。A、汽缸盖B、油冷器C、抽真空D、试压

试比较面向对象单元测试与传统结构化单元测试的异同。

试分析双孢蘑菇现代堆肥模式比传统堆肥模式有哪些优点。

试简述罩式炉重新进行冷密封测试的方法?

与传统热试发动机测试相比较,冷试具有()等优点。A、节拍快B、低污染C、直接反映装配质量D、反映发动机的运行性能

试比较冷、热裂纹的区别。

新建或大修后装置开工,热氮气试运前应做如下工作:①检查工程项目及施工质量;②设备与()吹扫和冲洗;③单机试运,()、冷氮气试运;④烘炉、()。

试把传统经济体制的形成过程及逻辑,与1970年代末以来的改革过程、顺序以及逻辑相比较。

发动机在冷磨、热试时如未发生任何故障,则在冷磨、热试后可以不更换发动机油、机油滤清器或滤芯。()

发动机大修后,为什么要进行冷磨合热试?

《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)规定,装配后的发动机如需进行冷磨、热试,应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试、(),并更换润滑油、机油滤清器或滤芯。A、调整B、清洗C、检查

冷铆与热铆相比较其优点是:铆钉孔填充的紧密,操作简便,节省燃料。

简述黑盒测试和白盒测试概念,并试分析两者的优点和缺点。

试分析铸锭中热裂与冷裂形成的原因,如何防止?

发动机大修完毕必须热试,热试转速为柴油机500—1000r/min;汽油机550—1500r/min。热试时间为3—5小时,低速时间不少于2小时。

发动机大修完毕必须进行热试,热试时间为3—5小时,低速时间不少于2小时。其中,柴油机的热试转速为()。A、500—750r/minB、600—800r/minC、500—1000r/minD、750—1000r/min

问答题发动机大修后,为什么要进行冷磨合热试?

判断题冷铆与热铆相比较其优点是:铆钉孔填充的紧密,操作简便,节省燃料。A对B错

问答题试分析铸锭中热裂与冷裂形成的原因,如何防止?

单选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2-2005)规定,装配后的发动机如需进行冷磨热试,应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试,()并更换润滑油机油滤清器或滤芯。A调整B清洗C检查

判断题发动机在冷磨、热试时如未发生任何故障,则在冷磨、热试后可以不更换发动机油、机油滤清器或滤芯。()A对B错

问答题试材与试材间和试材与电加热器间都有缝隙,存在接触热阻,它们对测试结果有何影响?

问答题试比较面向对象单元测试与传统结构化单元测试的异同。