扭矩储备系数越大，发动机克服阻力的潜力越大。此题为判断题(对，错)。
螺纹副装配扭矩的控制方法有：（）、扭矩控制-转角监控法、转角控制-扭矩监控法、屈服点控制法、螺栓长度法、螺栓断裂控制法等。A、扭矩直接控制法B、扭矩间接控制法C、转角控制法D、检测控制法
关于扭矩控制法拧紧说法正确的是（）。A、扭矩控制法螺栓利用率不高B、扭矩控制法螺栓拧紧后已经过屈服C、扭矩控制法拧紧只需要监控扭矩，不需要监控角度D、螺纹摩擦系数对扭矩控制法拧紧影响不大
汽油机的扭矩储备系数（）柴油机，所以它在不用换低档的情况下，具有较大的克服道路阻力的潜力。
除了扭矩储备系数外，最大扭矩时转速的大小也影响汽油机克服外界阻力的能力，最大扭矩的转速越低，汽车不换档的情况下，克服阻力的能力越小。
梁式机翼大开口区经加强后，对开口区（）的传递影响较大。A、剪力B、扭矩C、弯矩D、剪力、弯矩和扭矩
卷筒轴（）。A、只受弯矩而不受扭矩B、只受扭矩而不受弯矩C、既受弯矩又受扭矩
在用扭力扳手安装螺栓时，最好用扳手拧动螺帽，如果只能用扳手拧动螺栓，拧紧的扭矩值如何确定？（）A、拧紧的扭矩值=要求的扭矩值-克服螺栓杆和螺栓孔之间摩擦力的扭矩值。B、拧紧的扭矩值=要求的扭矩值+克服螺栓杆和螺栓孔之间摩擦力的扭矩值。C、拧紧的扭矩值=要求的扭矩值-克服螺帽和被连接件表面之间摩擦力的扭矩值。D、拧紧的扭矩值可以取要求扭矩值范围中的最大值，或比最大值大一定比例的值。
齿轮联轴器适用于（）场合。A、低速B、高速C、传递大扭矩D、传递小扭矩E、两轴有较大综合位移
内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比。
内燃机的扭矩储备系数指特性上最大扭矩与标定扭矩之比。
载重汽车对扭矩特性的要求是（）。A、选用扭矩储备系数较大B、最大扭矩时的转速高C、最大扭矩时的转速低D、最小扭矩时的转速高
制动拖滞发动机部分动率用于（）因此燃料消耗过大。A、克服起动扭矩B、克服坡道扭矩C、客服制动阻力D、客服滑行阻力
作用在活塞顶部的气体压力通过连杆、传给曲轴产生的扭矩并克服了摩擦、驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净扭矩叫（）。A、有效扭矩B、最大扭矩C、工作扭矩D、以上都不是
汽油机的扭矩储备系数（）于柴油机，所以它在不需换用低档的情况下，克服阻力的潜力大。
制动拖滞发动机部分动力用于（）因此燃料消耗过大。A、克服起动扭矩B、克服坡道扭矩C、客服制动阻力D、客服滑行阻力
测量扭矩MP在进行扭矩控制法拧紧螺栓测量时最大不能超过工艺扭矩的（）A、70%B、80%C、90%D、85%
转动心轴是（）。A、只受扭矩，不受弯矩B、只受弯矩，不受扭矩C、既受扭矩，又受弯矩D、既不受扭矩，又不受弯矩
单块式机翼大开口区经加强后，对开口区（）的传递影响较大。A、弯矩和扭矩B、剪力和扭矩C、剪力和弯矩D、剪力、弯矩和扭矩
问答题什么是扭矩储备系数、扭矩适应性系数和转速适应性系数？
单选题作用在活塞顶部的气体压力通过连杆、传给曲轴产生的扭矩并克服了摩擦、驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净扭矩叫（）。A有效扭矩B最大扭矩C工作扭矩D以上都不是
单选题扭矩适应性系数k=Temax/Teb式中，k值的描述正确的是（）。Ak值越大，随转速降低，扭矩增长越快，发动机克服短时期超负荷的能力越强Bk值越小，随转速增加，扭矩增长越快，发动机克服短时期超负荷的能力越差Ck值越大，随转速增高，扭矩增长也越快，发动机克服短时期超负荷的能力越强Dk值越小，随转速减小，扭矩增长减小，发动机克服短时期超负荷的能力越强
多选题载重汽车对扭矩特性的要求是（）。A选用扭矩储备系数较大B最大扭矩时的转速高C最大扭矩时的转速低D最小扭矩时的转速高
判断题内燃机的扭矩储备系数指特性上最大扭矩与标定扭矩之比。A对B错
判断题内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比。A对B错
单选题制动拖滞发动机部分动率用于（）因此燃料消耗过大。A克服起动扭矩B克服坡道扭矩C客服制动阻力D客服滑行阻力