无缝线路轨道应采用50kg£¯m及以上的焊接长钢轨,钢轨标准长度可为()m、50m或25m。 A.200B.100C.75D.70
正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。
城市轨道交通线路上常用的钢轨类型为()两种。 A、75kg/m和60kg/mB、60kg/m和50kg/mC、50kg/m和43kg/mD、60kg/m和43kg/m
承压设备焊后进行热处理的作用是可以消除（）。A、焊接缺陷B、焊接变形C、焊接应力D、焊药
气压焊接60kg／m钢轨时，其加热器的摆动量应为（）为宜。A、10mmB、15mmC、20mmD、30mm
闪光焊接不适用于以下哪种钢轨？（）A、60kg/mB、50kg/mC、43kg/mD、75kg/m
我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五种。
用于后浇带及膨胀加强带的膨胀收缩混凝土的配合比试验时，每立方米混凝土膨胀剂用量应为（）A、30～50kg/m3B、40～50kg/m3C、40～60kg/m3D、50～60kg/m3
停车场采用（）kg/m的钢轨线路。A、60kg/mB、50kg/mC、43kg/mD、40kg/m
气压焊接60kg/m钢轨时，其加热器的摆动量应以（）mm为宜。A、10B、15C、20D、30
50kg/m钢轨气压焊接顶锻量为（）mm。A、30B、30±2C、27D、35
我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。
高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设（）钢轨。A、60kg/m、60kg/mB、60kg/m、50kg/mC、50kg/m、60kg/mD、50kg/m、50kg/m
高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
高速铁路正线到发线应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨，其他站线宜铺设（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）A、60kg/mB、50kg/mC、45kg/mD、55kg/m
车辆段/停车场为（）钢轨。A、40kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、90kg/m
正线应采用符合相应技术标准的（）、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。A、50kg/mB、60kg/m重型C、60kg/mD、75kg/m
在同一地区无缝线路采用50kg/m钢轨和采用60kg/m钢轨，其允许锁定轨温范围相同。
常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。
60kg/m钢轨12号提速道岔，护轨用50Kg/m钢轨制造，采用H型弹性分开式结构。
60kg/m钢轨12号提速道岔，焊接在垫板上的滑床台板厚度为（）。A、25mmB、26mmC、27mmD、28mm
（）钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
单选题承压设备焊后进行热处理的作用是可以消除（）。A焊接缺陷B焊接变形C焊接应力D焊药
判断题常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。A对B错
判断题我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。A对B错
单选题高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设（）钢轨。A60kg/m、60kg/mB60kg/m、50kg/mC50kg/m、60kg/mD50kg/m、50kg/m