《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪应能适用于( )在役钢轨的超声波作业。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、43～75kg/m
我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m 、50kg/m、43kg/m、38kg/m 五种。此题为判断题(对，错)。
我国铁路标准钢轨有()等五种型号。A.75kg/m、50kg/mB.60kg/m、43kg/mC.38kg/mD.30kg/m
城市轨道交通线路上常用的钢轨类型为()两种。 A、75kg/m和60kg/mB、60kg/m和50kg/mC、50kg/m和43kg/mD、60kg/m和43kg/m
()钢轨头部侧面磨耗超过17毫米时为重伤钢轨。 A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
钢轨的类型有() A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、70kg/m
目前铁路上存在的钢轨形式为（）。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/mE、100kg/m
闪光焊接不适用于以下哪种钢轨？（）A、60kg/mB、50kg/mC、43kg/mD、75kg/m
城市轨道交通站场线路采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
在（）以下的钢轨地段，不能使用小型枕底清筛机。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国地铁（和轻轨）正线均采用（）钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、37kg/mD、50kg/m
在我国，钢轨的类型和强度以每米长度的大致质量表示，现行的标准有（）A、75kg/mB、80kg/mC、60kg/mD、50kg/m
我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。
高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设（）钢轨。A、60kg/m、60kg/mB、60kg/m、50kg/mC、50kg/m、60kg/mD、50kg/m、50kg/m
高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（）A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m
高速铁路正线到发线应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨，其他站线宜铺设（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
车辆段线一般采用的是（）的钢轨。 A、75kg/mB、60kg/mC、43kg/mD、50kg/m
正线应采用符合相应技术标准的（）、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。A、50kg/mB、60kg/m重型C、60kg/mD、75kg/m
我国铁路标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等。
车场线路除试车线、出入场线以外，其余均采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国生产的定型钢轨有（）A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/mE、38kg/m
（）钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国地铁（和轻轨）站场线均采用（）钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、37kg/mD、50kg/m
我国城市轨道交通在正线上都选用（）钢轨以适应重型钢轨发展的趋势。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
判断题我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五种。A对B错
判断题我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。A对B错